Потрібна допомога! Сьогодні зранку залишив машину заведеною, приходжу за 10 хв а мотор закипів. Шо могло статись?
Та що завгодно.Вентилятори крутились?патрубки до радіатора гарячі були? Пишу з телефону.Вибачайте за орфографію
не. За 10 хв на ХХ не закипить при зломаних вентиляторах. Машина з ночі. Тут найбільш вірогідно що: - Заклинив термостат (не відкрив зовнішнє коло) - Заклинила/вмерла помпа. В обох випадках нижній патрубок радіатора мав би бути холодний. Крім того при мертвій помпі з пічки дуло би холодне повітря при включенні обігріву.
в мене була така ж ситуація...... виявилось датчик температури що є в радіаторі не працював...... помінявши його все стало на свої місця...
Варіантів три в порядку зменшення ймовірності: 1) накрився датчик на радіаторі для увімкнення вентилятора; 2) накрився термостат; 3) накрилася помпа.
Щасливі люди. За 10 хвилин на хх обидва кола нагріваються до 100 градусів... В мене мале коло в русі не завжди догрівається до 90 за той час... На всіх трьох машинах що в мене були.
Потрібна порада/допомога: сьогодні зранку підійшов до машини і побачив мокру пляму((( Відкрив капот і корпус термостата з кришкою були мокрі, і під ними в радіусі 30 см мокрий двигун. Спішив і не мав час шукати де більше мокро, де менше, напевно вітер пороздував. Судячи по бачку, витекло +-100 -150 мл антифризу. Машина простояла з 31 грудня, і сьогодні найсильніший мороз, в бачку антифриз рідкий був (поідеї він в мене розбавлений 1:1, тобто не мав замерзнути). Місяця 3 назад бачив, що корпус був вогкий, але думав, що так зливали антифриз коли ставили ГБО. Я його гарно помив шампунем керхе щою не було потьоків і пильнував. Але всерівно десь трошки дівалось антифризу. Що могло статись? корпус чи кришка і чому? І 6 січня потрібно буде їхати машиною, і цікаво, чи підтікання на прогрітому двигуні посиляться чи пропадуть, бо в до -8 сухо було, якраз долив антифриз.
шо корпус, шо кришка (мається на увазі флянець?) пластикові, з часом їх викривляє, особливо на морозі. може є і тріщинка. ше може пропускати випари через кришку розширювального бачка, якщо вона не тримає необхідного тиску. на прогрітому підтікання посиляться, бо зросте тиск в системі.
раз недокрутив кришку бачка, то потьоки були на бачку. А так 2 роки назад замінив кришку, бо не спрацьовував клапан. Тай потекло на холодній машині, бо останній раз гарячою вона була 31 грудня.
Заходив у Сигнал, в них є корпус виробника TRICKLO, якийсь дуже пластмасовий і ціна ... 127 грн, мене трошки насторожило. Але інших варіантів вони не мають. Варто брати, якщо іного немає. чи краще далі шукати (часу не дуже)...
я колись теж мав таку проблему, купив ТОПРАНа китайського, там же. десь за 200 грн ше пару років тому. але в мене ше було скривлена кришка (флянець), і з під неї капало. от ту кришечку я довго шукав, знайшов на екзісті, чекав, і при тому раз її міняв, бо трошки не підійшла. десь тут я навіть вроді писав про то і давав її номер для двигуна 1,3 МН. але не факт, що тобі треба її міняти. дійсно, варто спочатку встановити звідки то капає.
Є ще одне питання по фланцях (корпусах): в мене був 1,3(2G) двигун і я його замінив на 1,4(ABD), вони дуже схожі і мені залишили старий фланець(корпус термостата), який має 2 датчики. До 1,4 двигуна йде фланець на 1 датчик. За що відповідають обидва датчики і чи я можу поставити фланець(корпус термостата)? Бо по факту зараз в мене 3 датчики: 1. Датчик на радіаторі (включення вентилятора при перегріві). 2. Один з тих двох показує температуру (незнаю якого кольору) 3. ?. Тільки що таке прочитав: датчик №2, чорного кольору - відповідає за показ температури. а вот датчик №3, червоного кольору: Является термоключом, который, примерно, до 60С замкнут, а потом размыкается. Через него проходит питание на подогрев впускного коллектора «ежа». Що це заживлення і чи воно мені актуально?
Привіт. Датчик чорного кольору це покази температури. Синій датчик на інжекторі це датчик Digijet ,а синій датчик, коли стоїть карб це датчик включення підігріву впускного колектора .