Авто на Газі Брауна

http://www.ecotuning.com.ua/SuperAquaCar.php

Газ брауна газ який можна видобувати з води , як його можна використати в автомобілі , всі сайти на яких про то писало , за якигось дивних обставин закриті , само собою ясно шо то діло рук нафтових магнатів , але перспектива системи яка навіть 50% палива економить , цікавить, хто шо чув , хто шо думає

 

друг розповідав недавно, казав шо навіть бачив таку беху. мол реально економить і бла-бла. я покрутив йому пальцем біля голови і сказав шо в нього білочка

якшо це правда, то розповідайте. весь в увазі.

пі.сі.

звернись до Мартіні

 

я вчора до 3 ночі нет моніторив , посуті

ось так виглядає та система , прікол такий шо то не обовязково купляти, можна зробити далі той газ підключається то баняка так шоб той газ мігй йти в камеру згоряння , лишається відрегулювати подачу газу разом з подачою пального , на форумі є інженери чи винахідники , чи хочаб фізики

http://www.youtube.com/watch?v=ZDO1cOllohw

ще зварку з того газу можна зробити задума навіть самої зварки цікавий

 

фізики скажуть що це туфта. закон збереження енергії цьому суперечить. довго розказувати але суть в тому що щоб отримати достатньо газу для виділення певної к-сті енергії, необхідно затратити стільки ж(при ккд 100% процесу перетворення) або більше енергії ніж виділиться з того газу при згоранні

 

десь так і скажуть. здається це і була причина, чому я свому другу крутив біля голови...

 

так енергія виробляється з води, тобто те саме шо і газова установка , але той газ утворюється швидше джерело енергії є

 

Rules +100

Це звичайний електроліз, тобто розчеплення води на водень і кисень. Сам процес не є економним, тому потрібно прикласти значно більше енергії, ніж потім отримається при згоранні газу. Тому ефективність такого девайсу буде біля 0.

 

і навіть відємний

 

а вода це високостабільна сполука, на розчеплення якої треба затратити купу енергії

 

Щоб пояснити чому це все фількіна грамота, наведу приклад:
берем таку установку, подаєм енергію, на виході отримуєм газ, спалюєм його перетворюючи знову на електроенергію. якщо вона таки ефективна, то на виході отримаєм більше енергії ніж на вході, тобто можем і заживити її саму від цієї енергії і ще залишиться. далі берем потужнішу установку, живим корисною енергією з попередньої, ..... повторюєм N раз. на виході живлення як з Запорізької АЕС, притому не затрачаючи ні граму, навіть вода в вихлопі піде по колу без затрат))

 

є досконаліші схеми таких установок:

 

а я попробую стати на захист такої системи))

Ніхто не пропонує зробити автомобіль на воді, мовайде за економію палива, а з цим і грошей.

Допустим ККД цієї системи є 50%.

Для електролізу береться енергія з генератора (вона дешева, бо від того більше йде електрики з нього чи меньше двигун дуже не міняє оборотів)

а на виході отримуєм 2 легкозаймисті гази, що збагачують горючу суміш.

В камері згоряння така суміш краще горить, відповідно кількість ефективно спаленого пального більша, тобто ККД двигуна стає трохи вищим, допустим 10% (аналогічно подається і закис азоту, результат якого всі знають).

Як результат йде меньше пального для отримання тої ж енергії для руху авто.

Не думаю, що те навантаження яке зробить ця система на генератор буде більшим від тої різниці підвищення ККД двигуна.

Але це суто теорія. На практиці знаю далекий знайомий пробував ввести таку інновацію на тепловози, де ККД двигунів досить низьке і багато дизелю просто виходить в трубу, то до нього поспішно підїхали відповідні люди і попросили щоб він перестав таке пропонувати по доброму.

Наскільки це все правда - не знаю, але диму без вогню не буває.

П.С. Знайомий не Донецький і з ним не пов'язаний.

 

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=B4eIvFe2Byc&feature=endscreen

 

http://www.youtube.com/watch?v=loeHDWM7yxQ

 

Дречі хтось казав що це фількіна грамота,ну колись і ДВЗ аналогічно розглядався

 

а то ще
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=MXGccJMLpG0&feature=endscreen

 

http://www.youtube.com/watch?v=zwY_hz7DTqA

 

а ось тут і є головна помилка. та електрика з генератора навіть дуже затратна. на привід генератора використовується чиста механічна енергія(вже навіть не теплова, якої є купа зайвої), частина втрачається на механічному приводі(до 15 ну і ккд генератора 95% максимум, в автомобілі реально менше. відповідно все що ви заберете з генератора у вигляді ел.енергії, ви заберете в більшій кількості від корисної роботи мотора

 

Я собі почав робити електролізер для виробництва газу Брауна ще літом, поки руки не дійшли щоб поставити на авто, та й зима треба зимовий електроліт підбирати, основна ідея системи це покращити згорання палива, в двигуні ефективність згорання палива не перевищує 60%, з газом Брауна процес горіння покращується, відповідно потрібно менше палива для отримання потрібної потужності, потрібно зменшувати подачу палива в систему, за рахунок цього і досягається економія. Для двигуна 1,6-1,8 потрібно щоб електролізер видав 2-4л газу на хв., за ідеальних умов 1л. газу отримується при струмі 10А. Зараз в шататах продається багато таких систем, правда ціни вних від 300$, самому значно дешевше виходить, Комплект складається з електролізера, ШИМ регулятора струму, захисних пристроїв. З того що пробував сам при подачі газу в повітряний фільтр змінювався режим роботи двигуна- оберти піднімалися двигун працював спокійніше.

 

таку систему ставили на таксі на 4-ку,рушав на 3-передачі без ніяких,+ там стояв газ,і того кінцевий результат до 5 л газу в міському режимі