Капіталю свій 1.9

Отже, так як вирішено було робити свій двигун і аби не засирати свою тему питаннями, створю ще одну суто по капіталці.
Отже, зняли голову, всі клапана під заміну однозначно, виробітка ппц. Фото зроблю завтра.
В блоці задири, збирати так взагалі неок. Відповідно зніматиму блок і щось треба з тим робити.
Варіантів небагато, перший. Нові поршня з кільцями, направляючими, вкладишами і тд і тп. Відповідно шліфовка блоку ітд.
Варіант два, бу блок, з моїми поршнями.
До якого схилятись поки не знаю, поршні зняти не вспів, але доки буде робитись головка, вивчаю питання.
Цікавить, чи підійде мені блок від 1z чи з afn Б4 пассату?
Чи реально знайти блок в гарному стані?
Ціна по ремонту мого блока, дуже вже кусюча.
Орієнтовно поршень в зборі 1800 грн один, крім того шліфування і тд і тп.
В загальному, буду радий порадам.
Також цікавить така штука, дізнався. що поршні 1 і 2 циліндра відрізняються вд 3 і 4, цікаво чим і для чого?
дякую

 

А причину знайшли якого милого така виробітка? Бо з того шо ти описав то курче тре пісок сипати у впускний шоб таке було та ще й хєрове масло-бадягу залити і ще напевно на воді замість антифризу іздити, і то все одночасно.
Так в чому причина?
Бо відкапіталиш не позбувшись причини, то сам знаєш.

 

В суботу вспіли тільки зняти голову і а**їти.
Завтра ввечері вже знімемо поршень, глянемо шо там далі і будем думати.
Дивно як вона зимою в -30 заводилась. Та і не диміла аж так дуже.

 

простіше купити бу мотор і не морочити голову з капіталками, плюс ще будуть запчастини з твого мотора. Це з досвіду

 

після капіталки +100 тисяч це максимум і знов щось вилазить

 

Якщо робити для себе, щоб ще поїздити, тоді вартує капіталити, а так, як ти плануєш її продавати також думаю простіше купити б/у двигун.

 

от блін любителі...... посадки фрезеруються а клапана притираються і нічого під заміну не йде бо раковини на посадці завжди більші ніж на клапанах. Під заміну клапана ідуть коли погнуті, або прогорівші. Взагалі закрий клапана переверни голову заляй солярою і через ніч будеш бачити де втікає соляра... там не тримають клапана
Які задири на блоку вертикальні чи горизонтальні... скоріше всього вертикальні... то вони тобі підбирали масло. В тебе були нормальні картерні гази, значить виробітка блоку не повинна бути критична - тре міряти теплові зазори.Задири тре оцінювати - вертикальні на компресію не критичні, вони тільки на жор масла... можливо їх можна нейтралізувати присадками типу ХАДО і новими кільцями. Не рухайте поршні поки не заміряєте теплових зазорів... потім трудно буде встановити степінь зносу.. взагалі як плотно поршня сидять в блоку.
Добрий дизельний Блок найти або нереально або як повезе. може який любитель розібрав і не зміг зібрати і продає... тут Гугл в поміч. Дізельний б/у двигун великий кіт в мішку. Якщо з трьох один меньш більш добрий то ще дуже повезло. Бо дізеля власне і міняють через виробітку блоку.
Блоки з інших двигунів можуть не піти... там є різниця в товщині шийок колінвала в залежності від потужності... Треба провіряти по вкладишах. Колись стикнувся з тим різниця може бути в 0.5 мм

 

Задири горизонтальні, вже в верху. Такі досить норм, пальцем відчуваються. Я б сфоткав, але видно не буде, так як вони при самому верху. Поршня в блоку літають, "на око" 1 - 1.5 мм.
На рахунок клапанів, зроблю фото, буде видно

Воно то так, але я всетаки схиляюсь до того щоб зробити добре, далі підняти ціну на вартість ремонту і кататись собі далі.

 

Ну на око то трудно тре міряти. Те що літають погано... горизонтальні задири то виробітка блоку... але на самому верху є нагар, його треба дуже дуже акуратно зчистити або хімією або нульвкою і тоді дивитись на виробітку, або міряти нутроміром в зоні роботи другого компресійного кільця

 

фото клапанів

 

додам відео блоку. Такий шат мають 2 циліндра

 

також цікавить гільзування блоку, як я поняв поршня залишаються мої?
хто підкаже плюс мінус прайс

 

ІМХО, не так критично, як видно по відео - кільця стерті тому і виробітка є вгорі... Шліфани, поміняй кільця, помий і притри клапана і ще буде їздити довго, точно вистачить і на продаж і для себе. Як я казав тре знайти причину якого милого полетіли кільця і клапана так закоптилися - скоріш за все пісок попадав в камеру згоряння. Також не думаю що тре лізти до поршневої і щось там притирати, але то вскрітіє має показати.

 

Нині знімлю поршня і буду бачити. Якшо там не дуже все пічально, то можливо так і зроблю. А от на рахунок пилюки, це досить цікаво. Я повітряні фільтри міняв 1 а інколи 2 на 8000 км. Це може бути через неякісне масло?

 

Гільзи десь в районі 700-900 грн штука. Гільзування в районі 2500-3000... Останнім часом слюсарні підняли ціну майже в двічі... так що це приблизно.
Клапана нормальні...тре тільки профрезерувати і притерти

 

Посвітив добре фонаріком, циліндри маютть і вертикальні задири. Поршень ще не знімав, як далі бути поки хз
Яка ціна фрезерування і як воно виглядатиме?
Де в нас можуть добре загільзувати?

 

На курмановича 9 все роблять, і ціни адекватні якщо все разом робити. Там і по головах і по блоках - все разом. Задзвони і взнай.

 

Отже зняли поршень, ті задири то вже я зі страху побачив. Вертикальних нема, горизонтальні видно на відео. Вирішили що обійдеться заміною кілець.
Але, для повного заспокоєння, можє хтось є хто вміє користуватись мікрометром і може приїхати мені переміряти?
не за просто так звичайно

 

Там нема вже шо фрезерувати. Дізнавався, сказали краще нові

 

У тебе клапана виглядають на фото нормальні, лише накип прибрати, нічого там фрезерувати не потрібно! Кум мав на увазі в головці посадочні сідла клапанів пройтися фрезою бо шліфовка вручну створює нерівності і притирка\посадка клапанів є проблематичною після цього. Тут в темі поряд @wvB2 купив фрези для цього діла - може поділиться з тобою...