Проблема з мотором. Порадьте хорошого МОТОРИСТА!!!!

В мене VW Sharan 2.8V6 4motion 2002 року. Вийшла не приємна ситуація, я загнав майстрам машину на ремонт, вони мені перебрали весь мотор, було замінено:
1. Комплект прокладок на мотор;
2. Комплект цепки ГРМ;
3. Регулятор фаз газорозпреділення на впуск і на випуск;
4. Гідрокомпенсатори, головка перевірялась( ціла, все добре з нею) шліфували, мастильні матеріали, фільтра, свічки, та інше.
Одним словом майстри склали все до купи, а машина працює дуже погано!!!
Авто заводиться добре, коли вона гріється на оборотах 1400-1700 обертів працює теж добре, а коли починає переходити з перегріву в нормальний робочий режим там 650-750 обертів машиною починає кидати, таке враження що не працює 1-2 циліндра, пропуски запалювання. Тримаєш на 2000-3000 обертів мотор працює добре, відпускаєш газ може пояати кидати мотором або взагалі заглохнути. Майстри вже махаються довгий час і не знають в чому проблема.
Може в когось таке траплялось або може порадити якого толкового моториста!!!

 

067 726 3456 Артем. На дж вашингтона, в тій вуличці де колись Микола мав свій шрот (бмв)

 

Попитай в @kym , може він допоможе.

 

намазай мотор кетчупом..

 

.. а якщо серйозно, то все починається з міряння компресії

 

Дякую за телефон, буду дзвонити.

 

То і @kym мені її робить і сам вже не знає що робити ((

 

Мда серйозний комедіант з тебе вийшов.
А якщо серйозно то компресія така:
1 2 3 4 5 6
9 11 9 9 11 8

 

то ти сам так міряв, що такі рівні значення повиходили?
поміряй на холодну, коли ще все не розтягнуте..

 

Вже знаю... Ремонтували двигун як Шарана, а оказалось там двигун від Т5 і деякі деталі від запалювання не взаємозамінні, хоча на вигляд і по номерам один до одного....різниці в останніх буквах.Двигуни на вигляд один в один. Власник сам того не знав і купляв деталі як до Шарана, а я мусів ребуси розгадувати чого воно курва не хоче робити

 

@Carlsson - він до інжектора теж лізе, чи лише такі грубі речі як капіталкі і т д., не в курсі?

 

Дзвони і питай. Майстер дуже толковий, тільки гроші любить)))) Діагностика і поради коштують як у всіх...

 

Доброго дня. Цікавить майстер по ходовій і щеплення. Порадьте. Seat toledo 1.9 tdi

 

Щеплення в поліклініці роблять

 

По щепленню в поліклініку, а по зчепленню можна до мене

 

Доброго дня,

засвітився "check engine", поїхав на діагностику - потрібно міняти EGR.
Замінив EGR на новий, датчик не пропав, почало видавати нову помилку - погане з'єднання.
Машина їхала і далі в аварійному режимі.
Перевірив електричний роз'єм клапана EGR. Його підчищували, підпаювали - результат був буквально на кілька км, потім або знову горів чек або машина переставала нормально їхати, або то і інше. Просто захльобувалася коли розганялася до 100. То їхала нормально, то знову.
Поміняли роз'єм електричного живлення клапана, поставили від Рено - чек погас, помилок немає, адаптацію робили. Все виглядало добре.
Буквально поїздив 2-3 дні як знову відчув, що машина їде не так як "треба".
Зробили знову діагностику - помилки далі відсутні, сажевий в нормі.
Але на трасі коли пробую брати на обгін при високій швидкості, жму в повний, вона по маленько (спокійно) розганяється. Теж саме з низькими передачами, педаль добре не ловить при переключенні, є трохи специфічний звук з під капота коли обороти досягають 1800-2000 на 1-2 передачах.
До проблеми із EGR такого не відчував. Можливо підклинює новий EGR чи негерметичність мембрани і повітря потрапляє, змінений роз'єм йому "не подобається" чи взагалі проблема в іншому. Помилки відсутні.
Чи стикався хтось із подібним?
Машина: Гольф VI універсал 2013 року.

Дякую

 

Можливо просто передув через заклинившу геометрію?

 

геометрію турбіни?

 

А хто робив діагностику?