Падають холості оберти !!!

Доброго вечора ! Чи може хтось допомогти з такою проблемою(можливо я такий не перший, але думаю, що і не останній): зранку, після прогрівки двигуна хх оберти 800-750, після недовгої їзди ( 5-7 км), коли скидю на нейтральну оберти можуть впасти до 200, двигун задихається, ящо не рухатись, то за кілька секунд піднімаються до 700-800, або перезапускати двигун. При цих смптомах такий попандос буває не кожного дня(коли двигуну заманеться).Машинка Г3, 1,8 МІ,двигун ADZ.
P.S. Якщо то поможе в здогадах, то всі фільтри поміняні( відносно недавно - разом з маслом, яке міняю що 8 тис.), дроти на свічках не пробивають.

 

Щось дуже подібне на перелив ... ваглядає що якийсь датчик,що формує суміш здох... Як з розходом бензини...? То треба на компютер на діагностику повинно показати що не працює

 

Розхід по-місту в районі 10 л.(звичайний А95 або А92) і 8,5 якщо залто пульс95.

 

Цікавить чи збільшився після того як почав скакати ХХ

 

У мене тпке було коли злетіла фішка (підозріваю що то маса, бо дріт одножильний/одноконтактний і грубий) з інжектора (десь іде з нижньої частини інжектора, від сторони салону). Поставив назад - і фсьо гут.

 

Така сама проблема, автомобіль Г2 1.3MH карб. Розхід палива 10-11л.

 

hyp,

по місту менше 10 він здається й не бере...чи я помиляюсь?
можливо в тебе як в мене раніше на гольфі здох датчик холостого ходу?

 

Розхід пального доТОГО і підчас ТОГО не змінився.

 

Ну то є велика підозра на датчик ХХ і потенціометр ДЗ... це треба діагностувати спочатку компютером.

 

Всім доброго вечора ! Завтра їду до майстра на діагностику(за попер. інфо. - накрився регулятор ХХ), але треба спочатку збадати. Буду вдячний якщо хтось підкаже скільки приблизно той датчик коштує.

 

Окремо датчик тільки новий.... новий буде як пів машини..))))))) Звичайно ставлять б/у і продають в комплекті з цілою моноголовкою - ціна - 400 +/- 100 грн. Можуть окремо продати але ціна така ж

 

Та ти його і сам можеш перевірити чи він. Опори поміряй на ножках, поітм подавай по 12В на ножки і дивися чи моточки крутиться. Якщо щось не гуд - розбирай, думаю можна реанімувати якщо туди ніхто не лазив. там нічого складного немає. я свій реанімував. Кум підтвердить. Буває що відгниває контакт в середині, буває шестерня черв"ячної передачі злітіє і він не крутиться.
Причин море може бути. Купити то останнє шо варто робити як на мене, бо невідомо чи краще купиш, я купив інжектор взагалі з неробочим, він був привідкручений, щоб стояти тіки в певному положенні і привідкривати ДДЗ, щоб холостий тримався. Пустив його на смітник, там моторчик сам здох.

А ціна інжектора на шроті на Іскрі 400грн. Буває що окремо продадуть і регулятор ХХ, десь 150-200грн. Але рідко.

П.с. зараз знайду які опрори мають бути на ножках і яких. Додам пост.

 

http://www.ex.ua/view_storage/783642117980 тут залив 2 файли.
У файлі bosch_mono-motronic_rus.pdf здаєть на 8й сторінці написано як продіагностувати регулятор ХХ і потенціометр ДЗ.
В неті можеш погуглити як ремонтувати ргулятор ХХ, є теми на volkswagen.msk.ru

 

На сервісі зробили комп. діагност. і стерли помилку, бо була фішка(регулятора ХХ) в маслі. Фішку промили, почистили, сказали поїздити, подивитись чи не повториться проблема, бо міняти регулятор ХХ ще рано. Наразі, другий тиждень все в нормі. Дякую всім !

 

Підскажіть де можна найти датчик положення дросельної заслонки для Гольф3 1.4 93р.

 

потрібно буде моник пиши в мене є і знаю шрот недорогий де є, але там їх два типи точно знаю,подивись скільки в тебе контакрів на фішці моника так найлегше, як буде потреба

 

В мене якась біда почалася... Зазвичай прогрівочні оберти, навіь в -10 градусів були десь 1100-1200, потім падали десь до 900, не менше. А от недавно почалася фігня. (Доречі, Юра(кум) після того як ви бігунок поміняли, або після того коли коробку робили).
Оберти стабільно 750-800. На прогріві в -20 то ледве 1000 є.
Коли нагріється падає до 800, і на нагрітій машині коли прогазую і скидаю га - оберти падають десь до 650, машина дусуться і вони виходять на рівень знову ж тих 750...
А орієнтовно на 900 обертах на прогріві в машині вібрація страшна стоїть.
Регулював запалення - все виставив добре, детонації нема, все ок, але з обертами біда...

 

Ну кробка до обертів на прогрів і ХХ взагалі нічого не має, а бігунок тільки тоді коли він зовсім спалений- тоді двигуном дуже ковбасить.
До прогріву і обертів мають безпосередній стосунок ДТОР, ПДЗ, і РХХ.
Попробіуй такий хід - затисни шток РХХ до кінця і заміряй напругу на 2-гій ніжці ПДЗ і дай сюда і провір опір ДТОР на холодно а потім на 80 град.

 

Ну коротше проблема себе доконала. Стоїть машина під хатою вже 3й день.
Не хотіла нормально їхати. Дава газу вона тупила і через 1-2секунди її пробивало на різки підрив. Під"їхав під хату, повитягував фішки з РХХ, ДПДЗ і ДТОРу, переміряв опори.
ДТОР в нормі, що на холодну що на гарячу опір в межах допуску.
На ДПДЗ теж не грішу особливо. Недавно його міняв жеж разом з інжектором, та й опори в нормі ніби. Самому просто досить тяжко міряти і крутити ДЗ.
От питання з РХХ, він їздить якось не зрозуміло то відкриває то закриває, не може собі місця знайти. З мозгів на нього приходить 5В, жодних проблем.
Тепер опишу проблему. Заводжу машину, оберти стають на позначі 1700-1800, машина працює в такому режимі секунд 10 і просто глохне. Відчуття що заливає жостко бензиною. Заводжу другий раз - те саме. Якщо завести і дат газу то глохне відразу після натиску на педаль. Відповідно ще більше заливає.
Виникла думка відразу подивитися до повітряного фільтру, але там все в нормі.
Якщо фішку з РХХ зняти машина не заводиться поки не дати газу, якщо дати газу і тримати його, то вона працює, як тільки відпустити глохне.

Отже, підозра що проблема з РХХ, але тоді не можу пояснити той факт, що машина працюючи 10сек на 1800об\хв глохне, або як тіки дати газу... Можи таки десь інше собака зарита??
Щось порадите?

 

Десь є серйозний підсос повітря, мо патрубок який тріснув?