Експеримент з економією палива

Начитався я попередніх тем про економію палива, пролистав та зважив всі "за" та "проти" і вирішив поекспериментувати! Суть експерименту: при якій їзді - на нейтралці чи з включеною передачею меньше витрачається палива? Стиль їзди однаковий (без пробуксовок:-D) - їзда по змішаному циклу - по місту + за містом. Погодні умови однакові.
Умови випробування: заливалося рівно 15 літрів бензини А95 на одній і тій самій заправці (бак був при заправці нульовий! ну +/- 200 грам бензи). Крім того: двигун DT - щойно зроблений та обкататний - 25 тис пробіг, карб 2Е2 - перебраний, холостий нормальний, термопідсос робочий, двигун прогрівався однаково в обох випадках, ходова зроблена.
1. Їзда на нейтралці. Оскільки часто їду на роботу з Дублян через грибовицьку сторону - а там 2-3 підйоми - спуски - то використовував накат (нейтралку) - на повну. Звичайно стиль їзди в мене і так не дуже швидкий - а так став ще плавнішим (головне себе постійно примушувати вмикати нейтральну передачу). Так от, 15 літрів палива мені вистачило на 162 км:!: (далі не хотів ризикувати їхати, бо міг би стати в полі і тю-тю!8-0).
2. Їзда на увімкненій передачі. Задоволення не дуже приємне. Постійно двигун в натяжку. Мені такий спосіб зимовий варіант нагадав. Але притому всьому я проїхав 155 км - побачив, що стрілка "бензи" вже лежить твердо:-(. Знову ж таки, - не ризикуючи - заїхав та заправився.
Висновок: суттєвої економії палива я не відчув, однак мені здалося, що для двигуна постійні оберти не на користо - особливо н ашвидкості 90-100 км/год. З іншої сторони здалося, що після руху накатом на нейтралці в момент увімкнення передачі (наприклад, 4-ої) при тій самій швидкості - двигун різко зібльшу витрати (субєктивна думка).
ПАрипускаю, шщо експеримент можливо не вдався, оскільки відстань та кількість палива - не є суттєвими, щоб відчути різницю. А тому скоро їду до Житомира - і назад і проексперементую знову - туди і назад. Результати - безумовно викладу!

 

Відповідь: Експеримент з економією палива

Декілька років тому читав в одному польському автожурналі про експеримент на Шкоді фібія 1,9 D.
Суть експерименту полягала в стилі їзди, а саме авто розганялось до 120 км/год і вмикалась нейтральна, швидкість падала до 80 км/год і знову розгід до 120.
При закритих вікнах, вимкнених усіх електроприладах (радіо, вентилятор) по компу середній розхід був 3,5 літри.
Поїздка була з Варшави в Німечину і назад. (автобан, кордон...)

 

Відповідь: Експеримент з економією палива

як на мене , це цілком логічно. Якщо на затяжному спуску ще може бути доцільно котитися на передачі, то на рівній дорозі спосіб "нейтралка-розгін" буде більш оптимальний, оскільки швидкість на нейтралці втрачається значно довше і розганятися треба значно рідше.

 

Відповідь: Експеримент з економією палива

ти мабудь дуже неуважно начитувався.
вкажи в якій темі писалось

наскільки я памятаю мова велась про інжектори, а не про карбюратори.

 

Відповідь: Експеримент з економією палива

Сьогодні їздив за Червоноград, 100 км туда, 100 назад. Туда їхав, активно використовуючи прийом з накатом. Розгін до 110-120, сповільнення до 80-90 і знову розгін. Розхід показало 8,8 літра. Назад цей прийом не використовував - 9,8. В обидва боки мав тих самих трьох пасажирів.

Дані виключно з МФА, на точність , звичайно, не претендую, але різниця досить суттєва, так шо певні висновки можна робити.

Ще мене переконало в дієвості цього методу таке:

Коли їдеш із міста, то всю дорогу показник поступово падає на 0,1 літра. Бо вираховується середній розхід від початку поїздки, враховуючи і той кусок, що їхав по місту. Але чим далі, тим інтервал між зменшеннями на 0,1 стає довший. Так от, поки я їхав перших кілометрів 30, не користуючись накатом, інтервал той був досить довгим, тобто середній показник зменшувався повільно, десь 0,1 за 1 кілометр. А коли я собі згадав ту фішку і почав юзати накат, то падіння середнього розходу відбувалося приблизно на 0,2 за кілометр, а може і швидше. Тобто я наочно перед собою в реальному часі бачив, що так розхід зменшується швидше.

 

Відповідь: Експеримент з економією палива

тема в Автофорумі "економія палива" - тема peGas'а

 

Відповідь: Експеримент з економією палива

Розвеселив,
Я з накатом МФА на КР до 4.9 літра на 100 км доводив.
Ще знаєш як його можна надурити - розганяєш на 130, кидаєш на нейтралку, глушиш двигун, і знов включаєш запалення (не заводячи)... Росхід по компютеру взагалі до 2-х літрів довести можна Але то краще робити перед продажем машини

Виміри вират палива ІМХО не дюж обєктивні
Якщо міряти - то треба міряти або по повному баку (заправка до відстрілу, відстань, заправка до відстрілу), або по пустому, до повної зупинки машини, возячи при собі 5 л. каністру...
Будьмо

 

Відповідь: Експеримент з економією палива

тут справа смаку.. мені простіше долити тих 1-1,5 ніж тошнити на нетралці і постійно спостерігати за спідометром..
розхід бензини добре видно на BMW (там розходомір стрілка).. так от там добре видно шо якшо легенько тиснути на педаль то розхід значно зменшується..

 

Відповідь: Експеримент з економією палива

я все то розумію, але тут мова не про точність показів МФА, і не про зручність, а про те, як все-таки менше п"є бензину - коли котитися накатом, чи на передачі. Нехай МФА той бреше і так і так, але в одному випадку він показує менше, а в іншому більше. Як на мене, це говорить про те, що при русі накатом розхід менший

 

Відповідь: Експеримент з економією палива

На двигунах які мають інжекторну систему подачі палива можна економити паливо їдучи без накатів (їдеш собі згорки) відпустив газ Паливо тоді непоступає в циліндр.На карбах таке непроходить.

 

Відповідь: Експеримент з економією палива

от і я про теж, і писалось неоднократно.
І взагалі тема яку обсмоктали і наочно довели всім бажаючим рік тому вважається баяном.

 

Відповідь: Експеримент з економією палива

Це діє тільки , коли з гірки котишся. А коли їдеш на дальшу відстань з різними швидкісними режимами, гірки, підйоми, повороти, села і тд, то виявляється, що ефективнішим для економії є накат, оскільки рухаючись на передачі ти сповільнюєшся дуже швидко і часто доведеться розганятися. А накатом ти можеш із 120 до 80 легко проїхати пів кілометра, якщо не більше, тоді пів кілометра на плавний розгін і знову котишся. Так дійсно економічніше виходить. Правда щеплення, очевидно, зношується в такому режимі більше.

 

Відповідь: Експеримент з економією палива

заливалося рівно 15 літрів бензини А95 на одній і тій самій заправці (бак був при заправці нульовий!

Так робити не солідно. Те що на одній заправці вас дурили і так далі я згідний. Але замір потрібно робити не так.

Умови експеременту.

1. Маршрут повинен бути один і той самий.
2. Середня швидкість руху в обох випадках повинна бути однакова
3. Що то за замір такий. Бак нуль. Треба поїхати на заправку і залити по саме горло.


Власне по пункту 3 і робимо висновки. Тільки в такий спосіб можна визначити розхід палива досит точно. Заливши повний бак маємо дуже точну точку відліку. Їдемо n кілометрів і повертаємось на ту ж саму заправку. Сподіваємось що дурять вони завжди однаково, і та кількість бензину яка влізе в бак, то і буде обєм палива який машина схавала.

В цілому хто фізик, той напевно знає, що експеремент потрібно провести як мінімум 3 рази. Середнє арефметичне то буде десь ближче до правди. А щось типу боюсь заглохнути в полі то не солідно і таким даним не довіряю. :-?

 

Відповідь: Експеримент з економією палива

Я згідний, що експеримент "бурдний" - бо я не фізик, а юрист...
а врешті - я хоч спробував зробити експеримент, а не обговорювати його чистоту...

 

Відповідь: Експеримент з економією палива

Минулого року їздив в Івано-Франківськ за друзями, які летіли з Туреччини! Літак мав приземлитись 12:00, я в 10:30 виїхав. Коли проїхав майже 60 км вони подзвонили, що рейс затримують і вони ще в Туреччині. Тому їхав в супер економному режиі 80-90 км.год в натяжку 1800-2000 обертів. Розхід на 100 км по МФА 4,1 л...

 

Відповідь: Експеримент з економією палива

Можливо не зовсім в тему, але я виявив одну цікаву закономірніть яка можливо відома всім:
При розгоні авто ми тиснимо на газ і воно розганяється до певної швидкості (скажімо -90 км/год) якщо натиснути далі швидкість збільшиться, але якщо трошки відпустити педаль газу то швидкість не зменшиться, а розхід зменшиться. Це я почав спостерігати на попередній машині з двигуном 0.9 карбюратор, зараз у мене 1.3 інжектор і поклав механічний економометр який постійно показує розхід палива. Так ось як правило я їду (судячи з приладу) між зеленою і червоною полосами але як тільки подивлюсь на прилад згадую що можна зекономити і відпускаю трохи педаль газу, стрілка стає в середнє положеня зеленої полоси і прицьому щвидкість не змінюється.
Даний приклад актуальний для прямих доріг, без горок.
Таким чином у мене розхід становить 5.5 л/100км.

 

Відповідь: Експеримент з економією палива

Так коню понятно, що в момент розгону розхід більший, ніж при стабільному русі

а це що за звір? можна детальніше?

 

Відповідь: Експеримент з економією палива

Можливо я не правильно висловився: я мав на увазі що коли виходиш на "крейсерську швидкість" (стабільний рух) в час педаль акселератора трошки відпустити і швидкість не зменшелься а розхід зменшиться.

"МЕХАНІЧНИЙ ЕКОНОМОМЕТР" я називаю круглий стрілочний прилад який показує розхід палива (холотий хід, середній розхід, високий розхід). Щось схоже є у ВАЗ 2107 інжектор.

 

Відповідь: Експеримент з економією палива

то напевно той вакуумниу шо розрідження показує.?

 

Відповідь: Експеримент з економією палива

Так економометр працює за рахунок вакуума