як правельно підключити провода до трамбльора?

ситуація наступна.
купив кришку трамблера і бігунок до трамбльора, хотів поміняти і зняв провода!
замінивши кришку забув як провода були втикнуті, пробував 1-3-4-2 непідходить. незаводиться! но стартер крутить!!

Пробував 2-1-3-4 і тут почались приколи.....
коли я включив 2134 то при повороті ключа запалення панель приладів не відреагувала , лампочки не загорільсь і стартер не крутить.

я поміняв знову провода на 1342 но ніфіга на змінилось стартер не реагує, панель приладів не світить. що провіряти? я думав може який предохранітель але всі добрі ((

 

може схема 1342 і правельна але як взанти який перший?

я і провірити неможу бо електрика пропала ((

 

Коли міняв бігунок, то точно його по мітках знімав і ставив?

 

якщо включити ближнэ світло то при повороті ключа щолкає реле, 1 раз моргає лампа масла, 5-6 разів моргає лампа тосола і все,
все гасне і нісо не працює.

 

бігунок не міняв, міняв тільки кришку

 

Таку задачу ставлять випускникам училища (коледжа) про підготовці автоелекриків...)))))) Путають дроти а потім треба виставити правильно....)))))))))
схема роботи циліндрів 1342 - правильна для чотирициліндрових. Тепер треба вияснити де перший циліндр. Знімаєш кришку траблера і дивишся на корпус куда вставляється кришка... знаходиш на бортику прорізь - мітку - це і є мітка першого циліндра. Коли бігунок стає напроти мітки значить поршень у першому циліндрі знаходиться у ВМТ, а відповідно ВВ провід на кришці траблера має іти на свічку 1-циліндра. А далі крутиш колінвалом і дивишся в яку сторну крутится бігунок і рахуєш 342 відносно виводів на кришці траблера. Четвертий можна зразу вгадати він напроти першого....)))))) Це все відносно VW в інших марках мітки можуть бути по іншому

 

а бігунок в трамблері не рухається проти годинникової стрілки ? навіщо винаходити ровер ?

мені більше цікаво, а що могло взагалі змінити неправильне розташування ВВ дротів ? Коли капіталив двигун собі, виставляв дроти, як в ВАЗ (1243). Машина заводилась на двох циліндрах і працювала ідеально рівно, але без тяги. Потім таки довідався, що у мене теж схема "1342". До чого веду - ніякої трабли з електрикою у мене не було, а у Міхи там ціле світошоу...

 

Так наглядніше - запамятовується

Цікавські руки. Якщо дроти заводскі то майже неможливо перепутати бо довжини підігнано під циліндри, якщо дроти з базару то за звичай довгі як батоги і перепутати - раз плюнути

 

У всих вітчизняних двигунів порядок роботи такий як і у фольца 1-3-4-2., лише у волги по другому.

Якщо трамплер розбирався то є можливість перепутати і мітка буде вказувати на 4тий циліндр.
Я викручував свічку першого циліндру (зі сторони ременів) вставляв бумажну кульку на місце свічки, при прокручуванні (такт стиску в першому циліндрі) її вистрілює, потім дивемося куди направлений бігунок - це і є перший циліндр. А далі як описано вище по ходу руху бігунка виставляємо 3-4-2. Та якщо нічого не світиться на панелі приладів то в тебе в добавок ще й проблеми з електрикою.

 

а я по пораді Кума довгу викрутку вставляв.

 

вирішив пошарити по сайтах і пошукати правди. скільки сайтів знаходив - стільки ж різних варіантів бачив :D

є люди які серйозно заявляють, що скажімо, на 2108 має бути "1243"
і інші, що вважають за правду "1342"

 

Викруткою можна встановити чи знаходиться поршень в ВМТ, та ніяк не встановиш що в саме цьому циліндрі такт стиску (закриті обидва клапани), адже на один оберт розпредвала(360град) припадає два оберти колінчастого вала(720град) тобто поршень першого циліндра за один цикл двічі буває в ВМТ. Такий метод виставляння має 50% успішність, + до всього самому проводити такі маніпуляції не дуже зручно є можливість пошкодити ну хоча б ту саму свічну різьбу, а бумажка просто "вистрелює" сигналізуючи про ВМТ першого циліндра.

 

правди треба шукати не на сайтах а в документації до авто.... На сайтах можуть такі бздури понаписувати, що ах вуха завертаються. Занадто довіряти інтернету теж не можна.... відповідальності за інформацію - ноль

 

і то правда

 

а що каже книжка ? читав по своїй - виставити шків в ВМТ, натягнути ремінь і вуаля. Зрозумів, що точок таких багато, спитав в баті - порадив теж засунути викрутку. А правельний алгоритм ? кидати в камеру ніц не хочу.

 

Правильний метод, то виставляти по мітках на маховику колінвала. Правда, все одно потрібно дивитися техн.літературу, щоб знати як ці мітки виглядають.
Метод с пробкою на місці свічки теж непоганий, як альтернатива того що описано вище, але коли мітки недоступні, та й по ньому точне положення вмт не визначиш, а лише то що поточне положення вмт є у фазі стиску.

 

Згоден сто відсотків та для визначення в якому положенні має бути бігунок коли в першому циліндрі має проскочити іскра та відповідно для правильного інсталювання проводів цього методу достатньо.

 

Хлопці, допоможіть кубіті розібратися Їздила собі спокійно і ніколи не звертала увагу на порядок підключення проводів, поки не взялася за заміну свічок. Теж знаю, що схема роботи циліндрів 1342 але як виявилося у мене було під"єднано 1243 :shok: При заміні свічок провода переплутати не могла, бо знімала по порядку. Зняла кришку трамблера, але мітки ніякої не знайшла.Кришка по іншому просто не залізала ніж вона була до того. Я вирішила поексперементувати і поміняла місцями проводи.Машина не завелася. Поставивши в тому порядку, в якому вони були-1243 - завелася. То що, виходить, що у мене не правильно виставлене запалювання????

 

Не в тому порядку взагалі не заведеться. Слово троїти саме пішло від того що працює на 3х циліндрах - і машиною ковбасить "нє па децкі".
А у тебе виходить на 2х їздила і все було ок. Ту щось не так, або ти нам говориш не то, або схема тактів твого двигуна не та.

 

Не, говорю все так як і є. Нафіга мені говорити не так? Я ж сама хочу розібратися. А може бути таке, що для конкретного мотора своя схема тактів?