Пассат б5. Погане включення першої передачі.

Через кілька тижнів після покупки авто, проявилась дана проблема.
При заміні масла в КПП виявилось, що була залита присадка.
Відповідно на новому маслі стало прогресувати. На ходу, навіть на дуже малій швидкості,
включити першу передачу без хрусту неможливо. На місці включається тихо, якщо вижати зчеплення, підтиснути важіль перемикання передач і зробити секундну паузу.
До інших передач, включаючи задній хід, зауважень немає.
Якщо хтось вирішував дану проблему на аналогічній КПП, питання чи достатньо замінити тільки кільце синхронізатора, чи треба весь синхронізатор.
До підшипників зараз претензій нема, але після демонтажу-монтажу натяг зміниться, тому маю підозри їх ресурс буде не довгим. Треба міняти і підшипники на тому валі, чи то вже перегинаю?

 

Поїдь в Городок, там є сервіс, який займається виключно КПП (десь була тема). Відношення до роботи і ціни хороші. Я колись свій Б5-й там ремонтував, все гуд було. 067 363 -25-98

 

Дякую, Олег. Завтра буду до них дзвонити.

 

Поки що в коробку не лізь, було таке на Гольф 3, відрегулював положення куліси і все почало включатись, регулювальний болт під шкіряним чохлом, можу завтра глянути і попробувати регульнути, якщо нічого не допоможе тоді дивитись далі, там ще є варіанти окрім самої коробки....

 

Справа не в кулісі 100%.

 

Я от одного не можу зрозуміти для чого на ходу втикати першу передачу?
В мене вона що на г2 що на г4 на ходу ніколи не втикається тай не потрібно бо перша для того щоб зрушити з місця.

 

Їздив кілька днів по Києву - в пробках другої забагато, а зупинитись і втикнути першу - затримуєш колєйку.
Час від часу їзджу на інших машинах (т4, джетта5, спрінтер, фіат добло) а проблема з включенням першої передачі тільки на б5.
На вантажних бусах перша - тільки для рушання, з цим згідний.

 

Вистарчить тільки синхронізатор поміняти... але то тільки вскритіє покаже що там робиться

 

Ну хазяїн барін