Розряджається акумулятор на В5

Доброго часу доби, є така проблема, є Пасат В5 дизель 1,9, почав розряджатися акумулятор. Ситуація приблизно така, було холодно не могли завести і посадили акумулятор, витягнули, зараядили, поставили, вроді все нормально, поїздили знову сів, знову зарядили. Акумулотор відносно новий. Але дивує те, що поставили на стоянку через ніч прийшли і навіть сигналізація вже не відкриває, все було виключено. Взагалі не знаю що це може бути і до чого дивитися. Можливо в когось було щось подібне, буду вдячний за пораду.

 

Для початку варто було написати назву і модель акумулятора.
Ще можна дату виробництва і термін його експлуатації.

 

До акума самого тре дивитися. Скоріш за все коротить всередині от і розряджається, на то вказує, що проблема почалася з настанням холодів.

 

Поїдь на Джерельну(або на Зелену) та перевір акумулятор, і тоді все стане зрозумілим.

 

В мене була така проблема минулої зими, садив батарею неправильно підключений магнітофон. Літом це не дуже відчувалось, а ось взимку нерви поїло. Підїдь на: ШИПШИНУ, вул.Зелену (Рено-сервіс), вул.Бузкова, у всіх цих місцях тобі заміряють: рівень електроліту, зарядку, яку отримує АКБ і споживання при вимкнутому запалюванні.

 

або тестер в зуби з аерометром - і зроби це все біля хати )))

 

Малоймовірно що акумулятор.Швидше в машині щось споживає ток(якийсь блок незасинає).Я незустрічав щоб акб від внутрішнього кз сідав за ніч повністю і при цьому заряджався і їздив.

 

Раньше тоже мучился с этими проблемами. Согласен с BASS! Не которым АКБ, противопоказан пере разряд(особенно новым типа Варта Сильвер с серебром). Стоит пару раз пере разрядить, и АКБ замыкает в себе. Можно конечно восстановить АКБ и снять часть сульфата на пластинах. Но мои прошлые восстановленные АКБ в морозы не справлялись, да и есть разные типы АКБ не обслуживаемые и обслуживаемые . Пришлось купить новый. Купил Феон 74, и уже почти 3 год не имею проблемы.
Еще можно глянуть амперметром сколько миллиампер употребляет авто в замкнутом положении. Тоже были эти проблемы из-за того что магнитофон был неправильно подключен. Он употреблял 250мл\амп, это много если вычесть по формуле.

 

Провіряй зарядку АКБ... бери тестер ... на клеми і на ХХ повинен давати 13.8-14.3 в.

 

а я думаю, що почати треба з визначення скільки "жере" за ніч.

погоджуюсь з Gurkha що 250мА то багато. 3 ампера за ніч, то таки багато...

 

Так, 100% погоджуюсь, можна і так

 

Була подібна проблема. Довго шукав причину. Виявилось, що при закритому багажнику світло в ньому не виключається.

 

всі ці казуси виключаються амперметром (тобто про це все дізнатись можна амперметром) - в розрив клеми акуми і поміряти, шо гамає машина. хороший варіант, коли машина гамає 100 мА/г. все інше - треба наближати до цього показника. шукати, пробувати знімати запобіжники - і знаходити винуватця

чому вказав саме 100 мА/г - бо меншого показника не бачив ще на жодній машині. не вважайте за панацею саме ці цифри, але для "прикинути" - годиться

 

Интересно, как у топикстартера обстоят дела, с его проблемою?

 

Більшість аккамуляторів не надто позитивно н азміну температур реагують. так що не знаю які можуть бути наслідки. мен добре - Inci Aku акамуляторам все одно хоч холод хоч спека - працює так само

 

В мене теж зараз подібна проблема (акум фірми Varta 70А), але благо, що акум на гарантії, тому здав його цієї суботи на гарантійну перевірку, дали на підміну на тиждень інший (сервіс однако ), от чекаю результату, що саме сталося з ним (хоч сам думаю, що він або замкнув або посипався, так як заряду взагалі можна сказати не тримає).
Ну звісно на гарантійному сервісі перевірили машину, отже, по правилах споживання струму в машині має бути в районі 50 мА/г, не 100, а іменно +/- 50, в мене вийшло з сигналізацією 60 мА/г (тобто можна сказати норма), і напруга на холостих 13,75В, що є теж нормально.

Ці всі цифри для справки тим, хто має подібні проблеми і хоче сам перевірити машину.

 

Такие новы АКБ с серебром лучше ставьте на новые авто. Для машин с пробегом есть неплохие варианты на нашем рынке.

 

З чого такі висновки? Я щось слабо уявляю різницю для акумулятора, чи він стоїть на машині з пробігом чи на новій машині, при умові, що все електроустаткування обох машин справне.

 

В мене в стані сну споживає 0.4а, норма 0.5-0,6а це по замірах сервісу на зеленій. Майстер казав, що дуже хороший результат і це при такій кількості апаратури.

 

Це ти видно трошки напутав, там мав би бути нолік після коми ще один Тобто 0,05а-0,06а це є норма.