На гарячому моторі глушу машину, і при наступному старті засвічується лампа свічок накалу. Мотор не заводиться. Причому реле свічок накалу не спрацьовує. Якщо зняти мінусову клему з акамулятора машина заводиться але після того як заглушу таж сама проблема.
99.9 що проблема в криється в: - реле свічок накалу - датчик (якщо такий є), котрий в ідеалі посилає сигнал на реле, "що двигун гарячий, тому свічі не вмикати" - або щось зі свічками. Ваш пост написаний так, що читав кілька разів, щоби уявити ситуацію. Але менше з тим, рекомендую: 1. взяти аналогічне реле, завідомо знаючи що воно робоче, і шляхом заміни подивитись чи не буде тих косяків. 2. перевірити свічки накалу, окремо кожну. Знаю, що то хріново, особливо знімати плюсову шину з двох свічок, котрі знаходяться одразу за ТНВД. Лише після всього того перевіреного, можна далі гадати про якусь нетипову "хворобу". Якщо я правильно зрозумів, то авто - Б4 1,9 (1,6) d. А в них так само, як і в Г2 1,6d. Якщо помиляюсь, то поправте. Якщо світить лампа свічок накалу, то це, як наслідок підгорівшого реле. Теоретично, якщо реле розібрати і почистити контакти з тою пластиною (всередині в реле), то воно ще поживе, + почистити спиртом.... але, як показує практика, то живе воно не довго, десь 2-3 місяці. На шротах релюха така коштувала 100-150 грн., в той час в магазині (на базарі) нове реле "Топран" (рахується конченим) коштувало 75-100грн.
RTFM! В яких ще ситуаціях світиться ця лямпочка, і тоді стане зрозуміло чому двигун не заводиться. Ні свічки ні релюха не впливає на "не заведення" двигуна, його все одно можна завести навіть без свічок накалу. З.І відомо якщо скинути клему АКБ то почистяться помилки мозгів, мабуть то на щось мало б натякати, нє?
