Повітряний фільтр пониженого опору

Йдеться про K&N (knfilters.com). Чи вартує ставити такий девайс, які переваги та недоліки?

 

І де ви то все знаходите....))))) Фільтр має фільтрувати. Найкраще фільтрує забитий фільтр. Але він тоді замало повітря дає. Чрез те треба вибирати золоту середину. Як би той полегшений був добрий завод вже б комплектував ним.....

 

почитай тут

http://moto.kiev.ua/forum/?trid=general/1182205966305&fp=&show=new&vp=1
і тут.
http://www.astraclub.ru/forum/viewt...&start=0&sid=da3638d4bbbbcf19df80b6a30a7a3e27

я вже там колись читав

 

Сусід має два Сітроена с-4, пробував їзду з фільтром КН і простим, в принципі різниця відчутна, тим більше знаю добре дилера, тому і виникло таке питання - якщо не зашкодить, то чому не поставити, але тому і питаюсь, бо в цій справі профан

 

і якого дійшов висновку?

 

висновок такий - скопіюю з одного посту вище написаних сайтів
( + бумажний затримує вологу в повітрі, за цей нульовий - не знаю. ну і не хочеться мені із-за якихось там тіпа нульовиків капіталити двіжка))))

Уже очень давно известны обслуживаемые "сетчатые" фильтры если можно так сказать, так как "правильные" сетки рублено-штампованные со специальной формой отверстий для создания при правильном пространственном совмещении сеток аэродинамических завихрений потока, центробежной силой отбрасывающих пылинки в предназначенные для их накопления пазухи/изгибы/канавки той же сетки.
При этом сечение каналов прохода воздуха изменяется значительно медленнее.
Но проблема в том, что сделать достаточное количество таких сеток технически сложно и о-о-очень дорого, обычно в настоящих нулевиках одна такая ступень. И опасность состоит в том, что при "пробое" такого фильтра грязь прямиком летит в двигатель...
Для "гражданского" менее "нулевого" использования тупо делают несколько ступеней очистки, фильтр становится прекрасно живучим, долгоиграющим и безопасным(забьется последняя ступень, но грязь на попадет в двигатель)

 

"Перекладач на хлопський розум" в мене деінсталювався:D

 

Мабуть, все-таки попробую дану штуковину запхати собі в Поло, хоча двигун вже чіпований і динаміка вже досить покращилась, а з нульовиком, мабуть буду літати, головне багато не какати..., про враження відпишусь пізніше, коли девайс буде працювати!

 

ги-ги-ги)). я сам вдуплявся хвилин 20))

я розумію це так - що в даному фільтрі мають буди якісь певні канавки/виступи, ще щось подібне для затримки тієї пилюки.
наприклад - бачив як іде дощ?? і відповідно коли калюжа наповнюється - то з неї починає вода витікати відповідно до уклону асфальту. АЛЕ асфальт не є гладкою поверхнею - має "шершавість" - назвемо так. ось за цю "шершавість" і затримуються той пісок, грязь.
АЛЕ - коли злива - то там і грязь і пісок і все те змивається. - це я до того, що чим більше ти тиснеш на газ - тим більше створюється всмоктувальний тиск (вакуум в колекторі). А ще,тим більше, коли турбіна - то взагалі халепа.
Заведи машину і приклади руку до патрубка, що всмоктує повітря перед пов. фільтром і "нажми на газ" - відчуєш, як руку починає притягувати.
п.с. Сильно не прижимай - заглохне))

я розумію так - від чистоти повітря, яке попадає в патрубок, що веде до колектора залежить слідуюче
1. робота і довговічність датчика потоку повітря
2. чистота (пилюка, пісок) гільз і відповідно довше прцюють і кольца і поршня і сам мотор
3. штатний фільтр ще й затримує вологу, яка є в повітрі. в дощові погоду це добре відчутно, особливо після їзди по трасі. витягуєш - а він на 1/3 або на 1/2 мокрий.

 

Я б не радив всяке барахло пхати в твій двигун він і так дуже делікатний то не старі VW двіжки що чорта могли витримати. Що йому бракує.... їздить то нехай їздить і не мішай машині їздити.

 

+1. я б сказав простіше - не шукай собі гімору. Якщо бабло розриває кишені - в нас є купа Благодійних фондів, музеїв, що потребують ремонт ну і голодних Гаїшників)))):D

 

якби я так думав то не бавився з тим Поло як з малою дитиною, Orest не дасть збрехати, постійно хочеться щось покращити, от і виникають дурнуваті думки, аж руки сверблять

 

Бабло кишені не розриває, і роблю це лише для себе, тому що розумію, що коли буду продавати, то нікому нічого з цього всього нах не потрібно буде (ото, курва, постав мну касєтнік і викинь свою 2-дінову к єб...ній матєрі)

 

золоті слова, колись викладач з електроніки автомобіля говорив що якщо виключити
з обслуговування автомобіля людський фактор, то автомобіль житиме на багато довше!

 

не знаю..... я проти таких ноу-хау.
Враховуючи те, що 300 баксів ( як рекламують ) для жителів Європи і Америки - не гроші, товже б ці фільтри набули масового виробництва і практично вижили б стокові.
Вичитуючи інші форуми - то нормальний фільтр, який ти хочеш, коштує порядку пару кусків зелених.

п.с. Врахуй ще те, що для Європи і Америки ми є третя країна Світу + плацдарм для піднімання свого капіталу і спихання всякого гамна, в тому числі і забороненого у них.
тому, варто задуматись, не все те золото, що нам пропонують з-за Бугра.....

 

я читав сцилки котрі Ти мені кинув, та погоджуюсь з такими тезами, тому і хотів би послухати ще думки тих, в кого такий прибор стоїть, бо сусід ними займається і говорить про них майже як про золотий ключик

 

трохи оффтопу - не біда, що в мене корова здохла, біда - в сусіда жива)))

а він на свою вже поставив??

 

так, я писав вище, в нього два С-4 Сітроена (хоча це "відро" і з космічним двигуном залишається "фірою" ), пробував юзати і "з" "без". Перший варіант сподобався більше по динаміці, по звуку двигуна, але зараз серйозно задумався чи вартує воно тих грошей!

я мав на увазі, що він мене зацікавив даним фумігатором, а не те, що "всі йдуть топитись і я піду"

 

ти не зрозумів - я мав на увазі, що є таке життєве кредо - послухай сусіда і зроби з точністю навпаки)))

 

тоді, сорі...негативних аргументів, як я розумію більше чим позитивних