Audi A6 Avant Quattro C5 2.5TDI

Судячи з хронології фотографій розслаблення було ще до мийки))))))))))

 

Якшо чесно, то на другий день!

 

Недавно задопомогою VCDS заміряв розгін, по пашпорту має бути 9,1. Трохи втікло коників за 12 років :D
Впринципі це лише 3-тя спроба, можна ше попробувати, але 9,1 точно не стяне.
Тому колупаю прошивку:dance:


Friday,12,September,2014,20:09:25:32264
Control Module Part Number: 4B0 920 933 G Component and/or Version: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D11

Metric units
0 to 100 km/h: 10.8 +- 0.81s
400m: 17.8 +- 0.81s, @125 km/h
60-120 km/h: 11.0 +- 0.84s
200 meters: 11.5 +- 0.81s, @101 km/h

US Units
0 to 60 mph: 10.3 +- 0.84s
1/4 mile: 17.9 +- 0.81s, @78 mph
60-90 mph:
660 feet: 11.5 +- 0.81s, @63 mph

Time(s) km/h m
0.00 0.0 0.0
0.41 4.0 0.5
0.81 14.0 2.0
1.22 20.0 4.3
1.62 24.0 7.0
2.03 30.0 10.4
2.44 34.0 14.2
2.84 36.0 18.3
3.25 38.0 22.6
3.66 44.0 27.6
4.06 48.0 33.0
4.47 52.0 38.8
4.87 56.0 45.1
5.29 60.0 52.1
5.72 62.0 59.5
6.12 64.0 66.7
6.53 66.0 74.1
6.94 70.0 82.0
7.34 74.0 90.3
7.75 76.0 98.9
8.16 80.0 108.0
8.56 84.0 117.4
8.97 86.0 127.2
9.37 88.0 137.1
9.78 92.0 147.4
10.19 94.0 158.1
10.63 98.0 170.0
11.03 100.0 181.3
11.44 102.0 192.8
11.84 102.0 204.3
12.25 104.0 216.0
12.66 104.0 227.8
13.06 104.0 239.5
13.47 106.0 251.5
13.87 108.0 263.6
14.28 110.0 276.0
14.69 112.0 288.7
15.09 114.0 301.6
15.50 116.0 314.7
15.90 118.0 327.9
16.31 120.0 341.5
16.72 122.0 355.3
17.12 124.0 369.2
17.53 126.0 383.5
17.94 126.0 397.7
18.35 124.0 411.7

 

А як там засікати розгін? То тіки VSDC вміє чи вагком теж?
Також хочу засікти, але мені трохи не зручно з діагностичною фішкою під капотом...

 

Вагком тоже може, але не памятаю починаючи з якого.
Заходиш в "двигун" потім 17 група "Панель приборів" потім 001 група - внизу зправа має бути кнопка Accelerate.
Мона тут глянути http://www.drive2.ru/l/230138/, або будь де!

 

Ше затіяв *уєр-буєр з форсунками!
Основна мета - зменшення росходу палива не втрачаючи поні!
Зараз 10,5-12,5 по місту
7,5 - 9,5 за містом - багатенько порівняно з А6С4, чи А4!

 

Це шось забагато... навіть на кватру на автоматі...

 

Для того купив 5 форсунок 059130201G і одну управляючу 059130202G. ТО фосунки вже від останніх моделей 2,5 BDH, BDG. Відрізняюся вони розпилювачами з меншою пропускною палива, але ліпшим його розпилом ЕВРО4 во!
Думав поміняю, в серідніх режимах менше палива - менший розхід! В динамічних прошивкою підправлю, ібуде все ОК !
Але не так склалось як гадалось - динаміка впала суттєво, а розхід лишився таким самим!
Буду назад ставити свої, але попередньо попробую підняти тиск 2-ї ступені.

 

То в мене ше мало)))
Я як почитав ауді.ру то там такі розходи вважаються еталоном економічності! в середньому розхід від 12 до 15 по місту, і то на моно і AKN або aFB 150 сильних.

Та я тоже думаю шо багато, тому і ....

 

То нафіга той дизель такий якшо жере як бензин???

Менший пропуск палива форсунок завжди динаміку погіршує а розхід ні))) Тут треба контролювати вприск палива просто)

 

Не так то просто!
То не CR чи PD (тут є карти тривалості вприску в прошивці ЕБУ).
Фосрунки повністю механічні! Тривалісь прошита в самих мозгах ВП-44.

Під ті форси хіба і ТНВД від BDH треба брати))))

 

Крутний момент
в стоку 370Hm, а скоро буде 485Hm:D

 

Якась дуже складна фігня))) З тими фосунками дизельними))) Бензин є бензин)

І постійний дирдирдирдирдирдир)))))

 

В мене AKN і розхід менший... 11.7 по місту
Хоча знаю що форсунки вже не очєнь... перливають курва.
Добре що тємку твою читаю, бо я думав що всі фосунки однакові, а виявляється, що є керуюча
Просто думав що в компі можна виставити відносно якої беруться показники, а виходить що та форсунка навіть номер інший має...

 

Є програма якою можна строїти ВП, але туди краще не лізти - дуже малий діапазон регулювання і на неновому насосі трудно щось зробити, якщо скважність клапана більща 100% на температурі > 80град
Взагалі як ви їздите на тих двигунах -там нормально в місті 8/100 а на трасі 5/100. і крутний буде добрий
Який ти кут в себе поставив ???

 

Шо за програма???
Я думав шо строїти вп-44 може тільки 815-й від Роберта, і то, тільки після успішного проходження тест плану!
Доречі мозги ТНВД можна прописати тільки 3 рази!

КУМ ти шо? ЖартуєШ
На А4 1,9 і то більший!!!
Такий розхід хіба в гольфа 1,6!!

Як Ельза пише 2,0 ATDC

 

Ну... в мене тоже буває менший, якшо спокійно то в 10,5 вложусь,і то рахуй шо в мене повний постійний привід, а то кажуть, +1л. до росходу!

Шнурок маєш? Яка коррекція в 13,14 групах ? Циклова в 1й групі?

Вона не просто має інший номер, вона має в собі датчик, тому її називають електронною, решта 5-ть штук механічні.

 

Шнурка нема, а звичайниу КL не бачить
Коротше я ще не майстер - для того є кум

Але я все таки цікавлюсь тим щоб машинка була справна наскальки це можливо. Якшо і буду купувати шнурок то мені тре такий який зможе все і не лише для авді - ми не настільки багаті щоб купквати дешеві речі
До сих пір не зустрів людини, яка могла б мені це прояснити і пораду дати у виборі.

Наскільки мені відомо, кум виставив кут 1.91 мотивуючи тим, що ніби краще їде на вищих передачах - я не замітив пакращіння

 

поставив 1.8 АТДС при скважності клапана 100.2%... До речі за ті кілометри що ти відїздив ... кут збився з 1.8 до 2.2.

Програма входить в додатково в комплект КТСу .... і вроді тільки ним можна прописати. китайці роблять якийсь замінник, але по відгуках не зовсім добрий

 

Ми поїхали веселіше!
Стокова прошивка


І трошки поправлена!


І процес заливки в авто