бора 1.8т 20клапанів

Наддув міряється в динаміці, і просто сказати 0.75 то неправильно. А на яких обертах мотора ті 0.75 ? А яка пемпература повітря? А який процент суміші комп показував в даний момент? Є спеціальні стенди для таких замірів, або дививтися по показах/логах знятих з мозгів(і то якщо вісі датчики справні)під час поїздки в різних режимах - тут @RaZoR може більше пояснити, бо він тим переймається/розуміється більше в тому.

 

Міряли механічним спеціальним манометром, підключались в патрубок після турбіни. Заміри робили на місці, від 1000 до 2500 обертів плавно, а потім газ до бляхи різко. Вот такі заміри.

 

То всьо до дупи.
Правильно bass сказав: "надув ( турбіну) перевіряють в динаміці". Береш ВагКом, відкриваєш 115 канал і дивишся запрос і факт в різних режимах, розгін і плавний рух.
Також можеш глянути 114 канал, по його показниках можна субєктивно визначити стан турбіни. Коли при розгоні виходиш на максимальний надув, клапан вестгейту повинен спрацьовувати на 75-82, якщо більше то вже зле!

 

Коли зробиш діагностику, і будеш знати максимальний надув, який показує вагком, тоді від того значення віднімаєш атмосферний тиск ( 985- 998 мбар, майже 1 бар) і маєш - скільки дує турбіна!

 

Ми вчора шукали датчик надува турбіни і не знайшли. На інтеркуллері стоіть датчик, але не підключений нікуда. Розглядали воріант старого зразка типу трубка прямо в блок управління, але ні трубки, ні блоку теж не знайшли. Де в мене може бути блок упр.двигуном? І я вважав, що манометр це найточніше вимірювання порівняно з датчиками(можуть бути старі і неадекватно читатись), як в мене нестабільний холостий, сама підгазовує, погано заводиться, клапан на турбіні не скидував, перерозхід бензини, а по компу все ок.

 

Поміряти можеш, манометр показує правильно, але звідки ти знаєш скільки мозги просять в даний момент? Може 0,75 це норма, або на 20-30% більше або менше того що просить ЕБУ???

 

Підключай вагком!!!!

 

Датчик наддуву знаходиться на інтеркуллері, а то шо він не підключений то взагалі піпец.

 

Датчик є в штатному місці, але не підключений. Як вона може іхати без нього? Можливо чіпована, як це взнати?

 

Якщо комусь буде цікаво...
Сьогодні знімав дросельну заслонку, почистив іі гарненько, правда не дуже була брудна. Заодно рішив знімати інтеркуллер. Вимив ззовні, промив в середині. Повимивав всі патрубку від масла(не багато але вже старе, на вигляд як засохший бруд. Можливо залишки від турбіни до реставрацііі).
Я виконаную роботою задоволений))) завтра збираюсь до kym на компік кинути для адаптацііі. Ближчим часом в планах поміняти прокладку піддона тому що сильно почала текти і прочистити вентиляцію бензобака, ще не розібрадся де і звідки, може хтось знає підкажіть, буду вдячний)))

 

Вечір добрий. Малувато мені стало сили в двигуні)) що можете розказати про чіповку? Цікавить розхід, яку шкоду нанасить двигуну, чи оправдає сподівання? І як можна взнати скільки на даний момент видає двигун, на мою думку коней 30 розбіглись))) можливо хтось має досвід чіпування? Дякую

 

Майже всі проблеми були вирішені заміною лямбди, моя була повністю мертва. Залишилась одна цікава справа: Потрібно підставити дросельну заслонку для перевірки, чи щось поміняється ,чи ні. Прошу відгукнутись, хто може допомогти в такій справі, або підказати куди звернутись. З мене пиво...

 

Допоможіть розібратись! При прогріві авто, верхній патрубок радіатора теплий(майже гарячий), а нижній холодний. Чи робочий термостат? Як має бути? Дуже довго нагрівається машина.

 

Підозра на термостат