Golf mk1 '78 Куліча

Мабуть диск з Б1 пассату i Аудi Б2 не пiдiйде, в нас обратне щеплення а у означенних машин - пряме. Хоча й не факт.
А от с приводу вузла... Замiною диск+корзина ти гарантовано вирiшиш свою проблему. Зношується не тiльки диск, а й корзина! Коли в останне мiняли корзину ти не знаєш, от заодно i все зробиш по уму.

 

Зняли ми щеплення і виявилось, що воно зовсім не зношене,
а причина неполадки (проскользування при великому навантаженні)
в тому, що на нього попало масло (з коробки)
ще стало видно шо диск щеплення більший ніж той на який ми хотіли замінити
(від пасата), останій раз мій тато замінив щеплення на 200мм від дизеля/турбо дизеля,
а товщина диска є майже однаковою у двох.

Тому логічно залишити поточний диск, перед тим промивши його бензином. Крім того встановили, що диск від пасата теж є сумісний.

поточний диск ще в маслі; товщина 8мм, половинка - 3.7мм


альтернативний від пасата


і тут теж було масло


ще пару фото в стилі індастріал)





фото з мобільного

 

книжка по гольфу пише:

у машинах до 1982 міняти масло що 7500км (або пів року),
масляний фільтр через раз

з 1982 що 15000км одночасно фільтр

в чому причина? яка там така зміна в конструкції?

 

Причину течи масла устранили? У меня подобное было. Тек сальник выжимного штока. и пробиты были заглушки на полуосях.
А по маслам...
Меняй лучше его раз в 7000-8000. Для нашего качества масел и топлива - только так! Для 15000 другой масляный фильтр должен идти ЛонгЛайф.

 

ого а шото?? нікагда про таке не чув????що то за фільтр????

 

це може говорити про то що мастило класу 5w40 яке рекомендовано заміняти на 15тисч км.)

 

Зовнiшньо такий же, як штатний наш масляний фiльтр, але вiн розрахован на бiльше життя не на 10 000, а на 15 000.

 

нажаль не було можливості добре розібратись, як варіант можливо було забагато масла в КПП, але ще не перевірив рівень масла, бо ключа не було

а як ти це визначив?

 

Много масла? Это вряд ли!
Как определил? Диск сцепления был в масле и следы от масла шли струйками от центра диска к краям. Т.е. предположил, что масло прокапывает где то в центре и с центра растекается под центробежной силой по краям. Поэтому и начал проверять сальник штока. Он действительно был порван.

 

відреставрував свої оригінальні 2 диски:

спочатку зачистив, для зняття не оригінальної фарби використовував спеціальну змивку, а на одному ще була оригінальна фарба, але місцями поржавів



далі погрунтував


і пофарбував двома шарами


результатом задоволений
фарба 0.75л - 80грн (в "Новій лінії"), її можна на ржавчину наносити, мало б вистачити десь на 6 дисків

 

то спеціальна для дисків чи проста?

 

не спеціальна для дисків

 

і так ось основне, що я робив з машинкою протягом місяця:
(звичайно ж порадами, а іноді й руками допомагав тато)

замінили тросик щеплення


замінили лівий пильник гранати






мав пригоду із датчиком заднього ходу

Отже дослідив, що мій не розмикається, зняв його, поставив датчик-донор, який перед тим перевірив, а потім виявив, що й він перестав працювати)) Потім почав їх крутити-вертіти, вигадував фантастичні версії, що чи то бензин яким я промивав проводить струм чи якісь присадки в маслі... Раптом помітив, що завальцована в корпус частина, разом з контактами крутиться відносно корпусу - і таким чином її можна налаштувати. В результаті зремонтував рідний датчик, а донора залишив до кращих часів :D


поміняли на відреставрований картер двигуна і переді мною відкрився чарівний внутрішній світ серця моєї машинки







Отже зрадістю б купив захист для картера, а може якось і сам зроблю...

А ось і сама машинка на відреставрованих дисках

 

Красуня ! Бампер новий чи чимось підмальований ?

 

Гарно вигляда!

 

Усім велике дякую за компліменти!

Підмальований, але не памятаю шо то за фарба була.

 

І я підтримую одноклубників КРАСАВЧІК

 

• почало гудіти ззаду на шв (55-65 км/год) - був зношений підшипник в ступеці (стояв французький) замінив на б/у (Germany) (був у наявності) стало знову тихенько;

вже давненько була зломана рамка в дверній ручці, яка передає зусиля на дверний замок (якби знав шо ті ручки такі дешеві, хоча й польські, але по дизайну не відрізняються, то вже б давно замінив) - придбав і замінив

сама ручка з ІІ гольфа, але конструктивно нічим не відрізняється від І (є мінімальні зміни, але вони були зроблені, ще до появи mk2);

• почав боротись із втратою води (Охолоджуючої рідини), помітив підтікання на стику із датчиком (при температурі 25-30 С відключає електричний підігрів біметалічної пластини автоматичного пуску в карбюраторі ), зняв датчик і от що побачив:

видно, що метал з якого зроблена трубка Г... (поганий), замість датчика встановив трубку підходящого розміру. Експерементально дослідив, що сам датчик теж не працює та й змін у роботі двигуна не помітив після зняття.
Але хотілося б звичайно купити робочий датчик, може хтось знає де знайти, чи як зремонтувати старий.

• поміняв прокладку кришки двигуна

і ось звичайно ж краєвид))




• почав сповзати зубчатий ремінь, при детальному огляді вияснилось, шо висовується підшипник з нятяжного ролика, для того щоб його там зафіксувати посадили його на фарбу та закернили. Для того щоб його зняти потрібно було зняти двигун з одного кріплення та піддомкратити.


• ще помітив, що вентилятор не включається, термодатчик не замикає контакти. Такшо потрібно ще з тим датчиком розібратись

 

а-ля рет стайл



+ зняв задній бампер для ремонту



...хіпую))

 

Бампер де загубив?