Мій Туранчик VW TOURAN 2.0TDI

Тема у розділі 'Наші авто', створена користувачем vovik07, 9 тра 2019.

  1. vovik07

    vovik07 Active Member

    Авто:
    Passat B3
    Дякую за відповіді .. Сьогодні прийшов шнурок 12.12 з доставкою 520грн. Підключав до авто .. працює.. Тепер треба трошки роздуплитись з програмкою VCDS/ . Виявилась ше одна проблемка , мій ноут не працює без розетки:blush:. Але то не проблема , найдеи другий.. Підкажіть детальніше як провірити турбіну в динаміці. Які групи вибрати в програмі? Я так розумію , машинку розганяєш 1-ша, 2 , 3 і іпедаль до підлоги різко чи плавно. DSC_0290.JPG DSC_0291.JPG
     
  2. vovik07

    vovik07 Active Member

    Авто:
    Passat B3
    Шнурок є і тут руки чешуться і спання нема . Треба ж шось потикати в машині. Задовбував клімат тим клацанням якби миші шкребли під ногами .. Продіагностував і проблема з сервоприводом лівої заслонки але детальніше опишу пізніше бо розбив телефон а фотки на ньому. Що перше вдалось змінити це мову МФА з німецької на англійську language.PNG . Тепер МФА повідомляє ,про заправку і не пристібнутий ремінь , англійською .Не те щоб шось дуже помінялось але англьйську пару слів знаю а от німецьку зовсім. Сьогодні хотів ше колупатись в авто але напоров з шнурком. В комплекті до нього є диск з прогою VCDS 12.12.0 і інструкція з встановлення де написано , що використовувати шнур на ноуті з вимкненим інтернетом. А я сьогодні провтикав виключити . Коли підєднав шнур , запустив ВСДС і видало вікно що є нова версія ПО я відхілив не обновив. Програма відкрилась і тест пройшов нормально . але хотів змінити кодування , щоб підігрів зеркал включався з заднім склом . і прога видала помилку Помилка кодування.PNG тобто немає ліцензії. Зніс прогу з ноута , поставив наново . Ліцензія стоїть але коли проходить тест то ліцензія злітає . License.PNG . Далі шнурок почав працювати не стабільно і видавав помилку по інтерфейсу interface not found.PNG Знову переставив ПО , не помогло. Помилка зникла коли закрив машину і відкрив з пульта . Тест пройшов Порт статус.PNG Але після тесту злітає ліцензія .. Не знаю , злетіла прошивка з шнурка чи я не повністю видаляв ПО з ноута..
    Якось з горе пополам я зняв логи з 10 і 11 груп по передуву . Судячи з графіка таки передув є але чи правильно я зняв покази не впевнений . pereduv1.PNG

    Як врішити проблему з шнрком пока не знаю...
     
  3. RaZoR

    RaZoR No Smoke No Power Diesel

    Авто:
    A6 С5 Avant Quattro (AKE)2002p Ше є)
    A4 B6 Avant (AVF)2004p Також є
    A6 C4 Avant (AEL) 1996p була
    VW G4 (BCA)2003p також був
    Явний передув.!
    Запрос 2325, факт 2601 ( то доречі максимум, шо може показувати ваг ком)
    Скважність клапана Н75 6%, тобто мозги по максимуму стараються скинути наддув...
    План дій:
    1. Перевірити наявнісь вакуума .
    2. Перевірити клапан Н75.
    3, Перевірити клапан вакуумний на самій турбіні..
    4. Перевірити геометрію в самій турбіні.
     
  4. RaZoR

    RaZoR No Smoke No Power Diesel

    Авто:
    A6 С5 Avant Quattro (AKE)2002p Ше є)
    A4 B6 Avant (AVF)2004p Також є
    A6 C4 Avant (AEL) 1996p була
    VW G4 (BCA)2003p також був
    Зі шнурками таке інколи буває... Китай що поробиш..
    Чистити регістри, ставити по новому.
     
  5. vovik07

    vovik07 Active Member

    Авто:
    Passat B3
    На ауді краще добратися до турбіни а от в мене то піпец.. До неї доступ тільки з ями.

    Нарешті я полагодив свій ВАГ КОМ. Добре що він на Атмега . Дякую Олегу за підказку. Три дня потратив щоб нарити інформацію в неті. Інформації хватає як прошивати а от самої проги ВСДС не так легко найти , її старанно видаляють з різних ресурсів. Довго розказувати не буду як прошивати в інтернеті є інфа але коротко розкажу про головне. В мене шнурок 12.12 і версією прошивки 1.92. Ноут бук потрібно відключати від Інтернету коли юзаєш ВСДС і прога автоматично переводить дату на ноуті на 2013 рік . І потім браузер плюється шо в тебе дата не гуд... Короче не зручно капец і я вирішив прошивати шнурок на новішу версію.. Мені повезло шо в мому шнурку вже був вшитий загрузчик і я зміг прошитися через ЮЗБ hwtype.PNG . А так довелосяб прошивати через програматор. Мені вдалося завантажити архівчик з всім шо треба для прошивки і прогами ВСДС 18.9 рус і англ. Шнурок прошився , встановлюємо ВСДС і при першому тесті порта програма пропоную обновити шнурок до версії 1.96 , обновляєм. тест ок.PNG В віндосі потрібно поміняти ХОСТ файл , щоб не просила програма обновлятися.. Ляцензія активна а я довольний як слон:dance3: Лицензыя ок.PNG

    Ще один нюанс . Після того як провірив чи все працює . відключив шнурок і ноут.. Перезагрузив ноут і шнурок знов не працює , не знаходить інтерфейс. З дровами все нормально , вже хотів прогу знов переставляти. а тут згадав що є певний алгоритм підключення шнурка до авто і ноута. Коротше :1 ноут і авто має бути вимкнені . 2 включаєш шнурок в ноут потім в ОБД2. 3 запускаєш ноут і включаеш запалення . 4 запускаєм програму ВСДС . І відключатися так само. Коротше коли я так підєднався то інтерфейс працює і все добре , видно є в тому якась правда..
     
    • Подобається Подобається x 3
    • Красунчик! Красунчик! x 1
  6. vovik07

    vovik07 Active Member

    Авто:
    Passat B3
    Хотів змінити дещо в кодуванні 46-го і 9-го блоків. А саме : зробити щоб обігрів зеркал вмикався з заднім склом - не вдалося. Зробити комфортне закривання вікон , коли закриваєш авто - не вдалося. Зробити щоб був звуковий сигнал коли закриваєш авто - не вдалося.. Змінив тільки ось це кодування.PNG
    постійне вмикання заднього двірника з переднім . В мене коли включені двірники і вмикаєш задню передачу то зразу вмикається задня щітка . Вроді правильео але коли ти розвертаєшся і часто тикаєш задню то та щітка постійно шморгає вже по сухому шклі..

    Не знаю буду ще колупатися в кодуванні..
     
    • Подобається Подобається x 2
  7. vovik07

    vovik07 Active Member

    Авто:
    Passat B3
    Вчора поставив задні проставки . Ато деколи за дно так задіваю що аж за "серце чіпає". Впринципі роботи не багато якщо вже підготовлений і знаєш шо і як. Нажаль інформації в інтернеті не багато як ставити проставки на Туран. Коротко про роботу : піддомкрачуєм авто , знімаєм колесо . відкручуєм один болт нижнього ричага DSC_0336.JPG Не забуваємо піддомкратити ричаг перед тим як витягти болт. Пружина звільняється і витягується без проблем. DSC_0337.JPG Спочатку планував ставити проставку вверху але вона завелика в діаметрі . Треба обточувати десь 3см в діаметрі . А в ричаг сідає супер. Бугорок самої проставки замалого діаметра і пружина гуляє на ньому , тому треба залишати оригінальний демфер. Щоб він сів на проставку треба розфрезерувати внутрушній отвір оригінального демпфера. DSC_0332.JPG Я використав сверло -фрезу під мебельні петлі 32діам. і вертикальний сверлильний DSC_0331.JPG В нижній частині оригінального демфера є виступ який сідає в отвір ричага , щоб пружина не прокручувалася . Я хотів зробити так щоб можна було забрати проставки і залишити все в оригіналі , якщо щось. Тому бугорок не зрізав а висверлив отвір в проставці під нього. DSC_0333.JPG DSC_0334.JPG Ставимо проставку з демфером на пружину і пружину на місце. DSC_0335.JPG DSC_0338.JPG Все готово. Ставим колесо і вйо. Покищо не замітив чи авто стало жосткіше чи ще щось , тільки фари стали світити нище. Але скоро буду ставити передні проставки ...
     
    • Подобається Подобається x 2
  8. vovik07

    vovik07 Active Member

    Авто:
    Passat B3
    Коли зняв колесо , думаю , заодно гляну шо там під підкрильником . І не дарма , а під "спідницею " а машинки почалася " висипка". Не те щоб "кір чи краснуха" :mocking: а скоріше " Вітрянка ". Коротше почистив я все , пройшовся антикорозійною грунтовкою і обробив бітумною мастикою. Що сказати , німці трохи економлять на антикорозійній обробці. В мому Б3 арка була повністю оброблена антикорозійним слоєм, а тут тільки шви.. Ну і видно було це від зимових реагентів які сиплять в німців. Глянув в пороги , там все гуд. Набагато краще оброблені.. DSC_0339.JPG DSC_0340.JPG DSC_0344.JPG DSC_0345.JPG DSC_0350.JPG DSC_0353.JPG
     
    • Подобається Подобається x 4
  9. vovik07

    vovik07 Active Member

    Авто:
    Passat B3
    Поставив я пердні проставки , наєбавився я як кіт на весну:facepalm:.В Турані щоб добратися і відкрутити опорні підшипники , під капотом , треба знімати щітки , приводи , безшумку .... DSC_0364.JPG DSC_0363.JPG

    Але заодно почистив дринажі , повиймав ше німецькі листочки . DSC_0366.JPG Як видно , шо ше мабуть рідний підшипник і вся стійка . Мда вбити їх на німецьких дорогах важко .:mda:Почав з правої сторони і при відкручуванні опорного провернулась гайка . Вони там просто приклепані до основи підшипника , тому прийшлось знімати стійку і приварювати гайку . DSC_0392.JPG
    А стійку я хотів знімати як труси через голову. :fool: Зняти з поворотного ричага , щоб не відкручувати шарову , рульову і все остальне..Думав шо шаровою виставляється розвал . Відкрутив стійку стабілізатора і домкратами хотів випхати амортизатор з кулака. Грався мабуть години три і ні хера , бо ричаз вниз не пускає піввісь , яка впирається в стабілізатор. Короче відкрутив всетаки шарову , рульовий , суппорт , зняв стійку . Підварив гайку ,Поставив проставу і закрутив все назад , все заняло годину:facepalm:Нашо було паритися... Ліва сторона , все набагато простіше , піввісь коротка і коли відкручуєш стійку стабілізатора то вверху хватає містя щоб поставити проставку не знімаючи стійки.. DSC_0381.JPG

    Поставив закрутив , роботи на 15 хв. Болти в комплекті йшли сирі 5.8 твердість замінив на 10.9 DSC_0387.JPG DSC_0388.JPG

    Довжину довелось обрізати на 2 см. Тепер мабуть треба заїхати на розвал сходження для провірки . хоча машина їде рівно... Щодо навантаження на гранати . Знайшов таку інфу в ЕЛЬЗІ img009.jpg
    В мене підвіска G26 стандартна , а з проставками виходить 425 мм ,як з пакетом погані дороги. Різниця там в амортизаторах і прижинах але Шруси і півосі ті самі ... Тому теоретично все має бути добре. Тепер практично . Перший день при їзді по районі різниці не замітив ні в стійкості авто ні в жорсткості , проїхався по Шевченка вниз до цв.Анни вроді все гуд. А сьогодні поїхав за місто і при обгонв на 4-тій обороти десь 1500 і дав газу . І чути якийсь інший звук . Не впевнений що це через проставки:dntknw: може маховик дається просебе чути??? Хоча до проставок не замічав..
     
    • Подобається Подобається x 2
  10. vovik07

    vovik07 Active Member

    Авто:
    Passat B3
    Глянув я в привід щіток бо якось дивно поводилися . В нижньому положенні то в одне положення стануть то смикнуться в інше . Думав зворотній звязок підглючує. Розібрав глянув а там система побудована на магніті і мікросхемі , нема там шо чистити:)
    Правий DSC_0404.JPG
    Лівий DSC_0405.JPG Видно що правий мінявся А ось і внутряшки DSC_0399.JPG DSC_0403.JPG А то що щітки смикаються , виявляється так має бути:). Ось вичитав в "мудрій книжці" Безымянный.png

    Це для того щоб не перегиналися і пересихали резинки .:)))
     
    • Подобається Подобається x 2
  11. vovik07

    vovik07 Active Member

    Авто:
    Passat B3
    Запрограмував собі денні вогні , з 1-го числа якби треба вмикати поза населеними пунктами , а я забуду точно .. На пасаті були зроблені вогні з лед ламп куплених на родіоринку і вже звик шо не треба клацати переключателем . А в Турані все програмується в 9- му блоці. В мене комплектація без протитуманних фар тому ДХО через ближнє світло фар. Є два варіанти : Скандинавський і Північно Американський . Різниця в тому що Скандинавський світить постійно як тільки вмикаєш запалення , а Американський гасне коли затягнути ручнік.. І так відкриваєм 9-тий блок ( управління бортової мережі) , Зверніть увагу що блоки відрізняються і є з різною кількістю байтів .... В мене Байт 0 і в ньому відмітити Біт4... 1ф.png

    далі щоб не скорочувався термін ламп , яскравість можна зменшити . Байт 8 9.фpng.png

    Читав що В новіших блоках поставити менше 55 % не можна . Я пробуав 20% 40 і 60 . На 60 не дуже замітно що вони світять тускліше ніж стандартно , а 20 замало . Залишив покищо 40 % DSC_0501.JPG DSC_0503.JPG DSC_0502.JPG

    Тепер при вмиканні запалення вмикаються фари на 40% . Ні задні габарити ні передні , ні панель приборів не горять. коли ставиш ручнік ДХО гасне . Коли вмикаєш фари все працює в штатному режимі. Один мінус коли вмикаєш габарити всеодно горять ДХО . Теба або ставити ручнік або вимикати запалення . тобто просто з ввімкненими габаритами не поїздиш. Але плюсів набагато більше . Не забуваєш вмикати, горить на 40% , тобто не так палить лампи і рефлектор , і менше навантаження на генератор .

    П.С Читав на одному з сайтів що можна ввімкнути ДХО і без ВАГкома . Треба ричаг поворота поставити вверх( правий поворот) потягнути на себе і ввімкнути запалення. Дочекатися коли прозвучить сигнал на панелі приборів. В мене так не вийшло....Тільки через шнурок
     
    • Подобається Подобається x 4
  12. vovik07

    vovik07 Active Member

    Авто:
    Passat B3
    моє граня з зчепленням продовжується далі...:cry: . Були проблеми з вижимом , точніше я не міг виключити передачу. Педаль відбивала в ногу , підвисала по середині , А деколи включиш задню і виключити не можеш , заглушив , виключив і тоді далі їхати. Всетаки сподівався що це головний , я його замінив , там роботи не так багато . Треба зняти аккумулятор і площадку.. Доречі може бути аккумулятор ше рідний? На клемі знайшов клеймо 37 тиждень 2005 рік. DSC_0662.JPG DSC_0658.JPG Ось циліндри , тарий і новий DSC_0665.JPG DSC_0666.JPG На старому зламав фіксатор , там хер руку допхаєш:). Прокачав рідину і хрен там . При першому включанні задньої та сама херня.

    Купив робочий він в зборі з вижимним , знав що вижимний шарудить тому морально готувався до знімання кпп. заїхав до кума на яму тай до роботи . Інфи по зніманню кпп з турана мало а як читати ельзу то там пів машини тре розбирати і купа спец прибамбас. Найшов в неті відео де хлоп знімає кпп з Б6 і брав його за основу. Але на б6 мабуть більше місця , тому чоловік тільки відкрутив півосі від коробки і відвів їх в сторону . А мені довелося зняти ліву пів вісь. Зчеплення та маховик Сакс DSC_0834.JPG DSC_0836.JPG

    Вскритіє показало шо робочий не тік.. То якого така харня творилася . :dntknw: Але підшипник треба було міняти..
    DSC_0839.JPG DSC_0841.JPG DSC_0842.JPG

    Ще питання - шо то за херня біля циліндра зчеплення
    DSC_0846.JPG

    Саме головне вскритіє показало що прийшов кінець маховику . На скільки я розумію він має працювати як ручка передач на нейтралці. Тобто в ліво вправо йти з зусиллям пружин і вертатися посередині. короче мій ходить вправо вліво в упор , тобто пружини не працюють. Тепер що з тим робити , Заміна маховика чи є комплект Валео на мій туран . Чи не варто ставити одномасовий ? На відео видно як він працює . Правда там малий ще чимось товче в гаражі , такщо сорі за посторонні звуки...
     
    • Подобається Подобається x 1
  13. Intoksis

    Intoksis Початківець

    Авто:
    VW
    Отличное авто!
     
  14. vovik07

    vovik07 Active Member

    Авто:
    Passat B3
    Привіт всім.Передув все частіше дається про себе чути. Планую знімати турбіну і заодно прийшов час заміни масла, тому думаю почистити геометрію та залити нове масло. Які нюанси мене можуть чекати при розбиранні турбіни. Знаю що причиною передуву може бути і клапан і заклинений актуатор. При роботі турбіна підгуджує , тому якщо ше вироблений вал? що в такому випадку ? Ремонт турбіни? Новий картридж? І може хто підкаже де можна звертатись по турбінах у Львові.
     
  15. ketch

    ketch Active Member

    Авто:
    Audi A4 B7 Avant 2.0TDI
    Volkswagen Vento 1.8 - був
    Клубна карта:
    000083
    * Може все сильно позакисати. Тому приготуся, що тяжко зняти/розібрати турбіну, якщо немає належного інструменту.
    * Знімай акуратно трубку подачі масла, щоб не зкрутити їй голову як це зробив я. Див мій звіт Audi A4 B7 Avant 2.0DTI by ketch і дам пару постів далі з результатими.
    Другий разу, коли потрібна була чистика, вирішив не робити сам. Порахуваав, що дешевше буде звернутися до тих хто цим займається.
    Знімав/втановлював там де останім часом обслуговую авто - 1000 грн . - Audi A4 B7 Avant 2.0DTI by ketch
    Чистка - Львів Турбо Сервіс-098 0000 470 Геометрію почистии і зродили діагностику - все ок.
     
    • Інформативно Інформативно x 2
  16. vovik07

    vovik07 Active Member

    Авто:
    Passat B3
    Дякую за пораду.. Я так розумію ,що 1000грн це зняти і поставити. А чистка окремо? Скільки км пройшло між першою і другою чистками..?
    Я люблю свою машину крутити сам, це приносить мені задоволення і я знаю на чому я їжджу.. Є звичайно моментиколи хочеться на все плюнути , недавно знімав приводи заслонок клімата...ще той секас ..але про це окрема історія...
     
  17. vovik07

    vovik07 Active Member

    Авто:
    Passat B3
    Всетаки напишу про те як знімав приводи заслонок. Бо ,коли купив машину, на вулиці була жара і клімат працював з кондюком або без але заслонки були на мінімумі , тобто гаряче повітря перекрите. Все було ок , але осінню коли температура почала знижуватися , почали клацати заслонки . Таке враження що в салоні під ногами миші завелися . Ваг ком помилок не показував. Ще осінню я перевіряв компом заслонки і ліва заслонка явно барахлила. Нажаль неможу знайти скріни .

    Короче , карантин час є , почитав я Ельзу вроді нічого складного, почитав форуми , там всі ту роботу тільки з матюками описують. Думаю шо там , час є.. Детально розписувати розборку пластику не буду інформації є багато , зупинюсь на деяких нюансах. Розібрав я спочатку праву частину де бардачок , ну все йде гарно я німців хвалю , от молодці . Щоб зняти бардачок треба відєднати розєм АБС і шланг охолодження бардачка.. За бардачком два привода : рециркуляції і забору повітря... IMG_20200325_165928.jpg Ці приводи знімаються легко , їх прижимає пластмасова деталька. Думаю ну німці молодці , німець же не може херні напороти... Лівіше привід правої заслонки трошки складніше зняти , бо мішає блок комфорту.. IMG_20200325_165955.jpg Але пристосуватися можна . Думаю шо вже так матюкатися в інтернеті шоб зняти ті приводи. Німець ж херні не наробить...
    І тут я взявсі за ліву сторону... А там приводи закриває металева деталь ,яку зняти без знімання торпеди не реально. В Ельзі пише відкрутити нижні два болти і відігнути деталь , закріпити її стяжкою до педалі гальм. Але там місця всеодно ніхера не лишається. IMG_20200325_160156.jpg Німець мене розстроїв , видно той німець вже прогулював уроки..:))) Якось з горем я зняв ці приводи - це привід лівої сторони і привід положення обдуву. І лишився ще один до якого взагалі не реально добратися , його закриває алюмінієва деталь яку можна зняти тільки з панеллю IMG_20200325_153510.jpg До нього добратись мені терпіння не хватило. І так в мене знятих 5 приводів. Проблема заключається в тому що привід складається з моторедуктора і потенціометра по якому мозги знають в якому положенні зараз заслонка. Ось з часом потенціометри починають показувати неправильне значення і мозги хочуть підкоригувати заслонку під фактичне значення . І починається шургання туди - сюди. В потенціометрів опір 4,5 кОм о привід захвату повітря 5 кОм. І добре тим що приводи конструктивно однакові , тільки саме кріплення до заслонок різне.. Приводи температури лівої і правої сторони найбільше зношуються бо постійно підтримують задану на кліматі температуру. Тому я вирішив привід з рециркуляції поставити на ліву сторону , де в мене були проблеми з приводом. IMG_20200325_110001.jpg IMG_20200325_110536.jpg Привід з рециркуляції поставити на привід обдува. А привід правої сторони залишити той що був , вразі чогось до нього не так важко добратися .. Всі приводи були розібрані , змазані і потенціометри промиті спиртом. Провіряємо мультиметром , покази повинні змінюватися плавно , якщо є скачки то ще раз мити , якщо не помогло то під заміну. IMG_20200324_195158.jpg IMG_20200324_205106.jpg IMG_20200325_111955.jpg Виробники приводів два : Венгрія і Іспанія , перший з білим потенціометром а другий зелений . Іспанські по якості кращі IMG_20200324_165159.jpg IMG_20200324_161140.jpg Промивка потенціометра проста , покласти в посудину з спитром і покрутити туди-сюду.. IMG_20200324_195817.jpg Далі зборка приводів і встановлення на місце вже з йобканням німака.. Щоб легше ставити приводи і наступний раз знімати, їх можна трошки модернізувати . Зробити пропил дальнього кріплення до якого важко добратися. IMG_20200325_150758.jpg Тоді можна наживити болт , зацепити привід і вже закрутити решту болтів. Коли приводи на місці , підключаєм ваг ком і провіряємо роботу .
     
    • Подобається Подобається x 1
    • Красунчик! Красунчик! x 1
  18. vovik07

    vovik07 Active Member

    Авто:
    Passat B3
    В програмі вказані граничні значення і реальні значення , треба щоб вони були близькі . V70 i V107 off.PNG під час зміни режимів видно як міняються значення. заодно можна перевірити датчики температур . Машина стояла сутку в гаражі , темп в гаражі 11 гр. температура.PNG як видно датчики показують справно окрім датчика салону.. Вікно було відкрите немогло бути настільки тепліше , треба перевірити .. Після перевірки повного закриття і відкриття заслонок перевіряємо їхню реакцію на зміну температури. Заводити авто не базано бо прогріється радіатор пічки і трубопроводи і тоді буде проблема збирати все до купи. Я відкрив заслонку рециркуляції і наставив туди фен . IMG_20200325_142227.jpg В програмі запустити графік і спостерігати як міняється температура і покази заслонок IMG_20200325_142233.jpg IMG_20200325_142400.jpg Важливо дані які потрібно мозгам співпадали з реальними показами заслонок , тобто мозги будуть давати сигнал на закриття чи відкриття заслонок і вони мають швидко реагувати . Пізніше можна забрати фен і перевірити як реагують заслонки на зміну температури всалоні . Треба нагіти датчик салону пальцем або феном . В турані він розташований біля кнопки ОФФ клімата . Після цього можна збирати все , запустити двигун і ще раз перевірити як поводяться заслонки на прогрітому кліматі. Коли все розібране варто зняти і почистити вентилятор IMG_20200325_132008.jpg IMG_20200325_132015.jpg IMG_20200325_132018.jpg IMG_20200325_132026.jpg За цей час пилюки там достатньо назбиралось..

    Результатом я задоволений , ніякого шургання вже під ногами нема , правда зараз на вулиці похолодало а найчастіше воно проявлялося коли на влиці +15 - 20 і на кліматі виставляєш комфортні 19-21. При діагностиці заслонки реагують чітко тому думаю все буде ок.. Бо я думав шо це миші під ногами завелися а це виявився вірус - продизінфікував спиртом і все пройшло...;)
     
    • Подобається Подобається x 1
    • Красунчик! Красунчик! x 1
  19. vovik07

    vovik07 Active Member

    Авто:
    Passat B3
    Ще осінню потихеньку вмер кондюк . Заїхав на діагностику , сказали що забитий радіатор. Так як він в мене ще рідний і стан ге то потрібно міняти на новий . Зима пройшла було не до того , а з першими потепліннями вирішив заїхати зробити , бо потім буде аншлаг після зими. Обладняння в мене нема , тому я навіть не рипався це робити сам. Заїхав , поміняли радіатор , заправили , зайнало десь 2 год . IMG_20200319_115703.jpg IMG_20200319_115801.jpg IMG_20200319_115816.jpg IMG_20200320_182103.jpg Ітого рад 2500 , робота 500 і заправка 600...
     
  20. ketch

    ketch Active Member

    Авто:
    Audi A4 B7 Avant 2.0TDI
    Volkswagen Vento 1.8 - був
    Клубна карта:
    000083
    Так 1000 грн зняти і поставити
    між читками 3 роки
     

Поділитися цією сторінкою

а де твій аватар? :)