OOOO Allroad Diesel Power

занизився то шо нада

 

в -1ше положення))) ггг

 

не треба було їх чистити, бруд його трохи зміцнював.

 

))) точно, як і потьоки масла на моторі йому зігнити не дає)

В мене машина занижена була через комп, я її підняв до заводсього параметру, я думаю шо гума почала складатися по іншому і все, на якійсь мікротріщинці воно і послабилось.

 

Пробий ще 3 і буде ловроуд

 

100% ))) привозь шило)

 

Це крутяк, реально щіпітільна робота. Я би такого не стягнув, бо руки би трусились.
Ти сам паяв? Закинь фото паяльника, якшо сам робив.
І суто цікаво, а мо знадобиться, на радіоринку таке би зробили і кілько би то вартувало? (робота по перепайці, а не розборці)
Тобто, ти маєш ці всі причандали?

 

Фото паяльника не маю. Звичайна паяльна станція зі змінними жалами і регульованою температурою.
Робив сам.
Паяльника вдмоа не маю. Це моя колишня робота. Там доводилось паяти мені колись всілякі мікроконтроллери і т.д. тому проблем з тим не маю. Але перепаювати комусь теж не буду бо то мене туди пускають по старій дружбі))

Я думаю на радіобазарі то б зубилом нагрітим в дровяній пічці паяли би)))

Хоча хз, не можу сказати нічого по цьому питанню.

 

В мене за три роки володіння А6 С5, не було ні разу і колодки я поміняв через те, що загорівся значок, і колодки були дійсно зношені. Плюс на мой старій сотці теж такі датчики були і теж працювали.
Але звісно справа твоя, я просто веду до того, що колодки з датчиком можуть не скрипіти при стиранні в ноль, а почуєш вже коли залізо об залізо піде, як в тебе на задніх було в твоїй С4 попередній після покупки

Вона видно чекала, коли хтось толковий її купить, щоб вже точно все замінив і було щастя))) Але ціна забавки наростає некисло на раз.
Доречі додому в гараж як їхав, на компресорі чи на евакуаторі?

 

офтоп а де працював? що за фірма?

 

"ЕМВ", розробляли мікропроцесорні захисти ЛЕП, тр-рів тощо. Фірма по факту вже розпалась.

 

Чим allroad відрізняється від avant 4*4? Тільки кліренсом ? Завдяки пневмо подушкам ?

 

Пневма
80% деталей кузова інакші, кузов довший і ширший
Шумоізоляція, вікна інакші
Комплектації зазвичай кращі

 

Хтось приїде на з"їзд на ровері...

 

Шо, лєон не заводиться?

 

Щось Мартіні на бузьки потягнуло.... що скоро з "капусти" прихід

 

Я попав на машину 03 року де на спідометрі 330тис і стояли заводські ремні роліки. Литовські бляхи. Норма 90 тис. Те що ніхто ніколи не міняв факт бо там на плиті де сидять роліки рейчатого ремня є спеціальний болт з шліцами тільки під закрутку. Щоб перший раз відкрутити тре висверлювати і забивати дванадцяти гранку. а потім ставлять звичайну внутрішню шестигранку. Все пройшло потрійний ресурс і мало досить пристойний вигляд - навіть ще б могло трохи їздити

 

Нема там ніякого спецболта!
А ось дата виготовлення є на кожному роліку, треба було глянути з якого року вони були!
Інтервал 120тис.км.

 

Нові балони вже є, машина своїм ходом до 15км/год доїхала до СТО найближчого. Чекаю поки поміняють. Поміняти можна було і самому б, то простіше ніж з пружинами, але до гаража не доїду таким чином.

Чому 15км/год - бо балоні дірявий і компресор постійно качає повітря, від цого може скоро вмерти. Тому пневма переводиться в режим "домкрат" і тоді компресор не качає. Якщо їхати більше 15км/год - цей режим відключається і далі качає компресор.

Для всіх зацікавлених, а я думаю всіх цікавить вартість утримування такого авто, ціна питання за 2 балони - 400Є (14000грн) на сьогоднішній день + гарантія на 2 роки.
Балони LuftMaster, виготовляються в Латвії. Виглядають дуже достойно, порівняно з "топовим" колись Arnott, який вже пару років як вважається не дуже хорошим судячи з відгуків. Точені алюмінієві кільця, на відміну від пластикових, або стальних колб. Рукава товщиною 3мм, в той час як оригінал робиться з гуми 1.8мм, а Арноти - 2мм.
Коротше виглядають дуже сексуально))