переключання передач, різні ситуації?

Інколи накатом їду, але це лише на довгих затяжних спусках. Передачу вмикаю плавно, зваживши швидкість, з розкруткою двигуна до приблизно рівних обертів (уже на тахометрі пристрілявся трохи). А в основному катаюсь з увімкненою передачею, так і керованість машини значно краща, особливо зимою. 1 передача: 0-10, 2 передача: 10-20, 3 передача: 20-45, 4 передача: 45-65, 5 передача: уже з 65-70 і до скільки вижме. Ще залежить від наклону дороги, ваги автомобіля. В основному перемикання передачі у мене йде в діапазоні 1300 - 2000 об/хв. Для дизеля це думаю нормально.

 

Маю також 1,3(недумаю що NZ сильно відрізняється від 2G) то кручу його взалежності від ситуації, але згоден з Sasa що все вище за 4000об/хв то просто ривіння двигуна. Якщо поспішаю то перемикаюсь в діапазоні 3500об/хв(максимальний крутний момент), якщо насолоджуюсь керуванням то 2000-2500об/хв. Якщо інтенсивна їзда то й переключення передач інтенсивне(коробка справляється), якщо відпочиваючи то й перемикаюсь плавно, відповідно й розхід пального трішки більший при інтенсивній їзді. Чесно кажучи я навіть ніколи незаморачувався питанням чи можна його сильно крутити, адже стоїть відсічка на 6000 з чимось, головне ремінь ГРМ вчасно міняти і контролювати, бо гне клапана(в разі обриву).

 

дуже дякую dima1405 - тепер додавши твою інформацію до інформації кума та саса отримав вичерпну інформацію на яку і сподівався.

 

Я не зовсім впевнений, але 30 і 50км/год - це обмеження швидкості при їзді по місту і в "зоні 30" в Німеччині - на всіх ж бо автах позначки однакові

 

Підкажіть будь-ласка, чи можна перемикати передачі на мкп без вимкнення щеплення?

 

Нізя. Для того і придумали ту злощасну педаль вимкнення зчеплення Є один вийняток коли можна - коли машина не заведена

 

питання вірменському радіо:
- чи можна їсти бліді поганки?
- можна! але тільки один раз... :D

 

Вибачаюсь за флуд, але в мене виникло подібне питання, тому щоб не створювати нової теми задам його тут.
Наприклад ситуація. Ідеш на другій, деколи буває тре притормозити, чи то ямку проїхати чи когось пропустити. Оберти двигунати трошки падають. Натискаєш на газ і по кузову іде трохи вібрація від двигуна. Одним словом така ситуація, шо і першу не хочеться втикати і на другій вже не дуже їде.
Власне питання: чи сильно шкодить двигуну така "їзда з вібрацією"?

 

Хлопаки!!! Переходьте на АКПП, задоволення від їзди і нафти жере більше!!! КАЙФ!!!!
П.С. І не тра думати куди шо включити і виключити і нажати!!!

 

Можливо наступне авто. Мрію про дует мультітронік + TDI. Автомат, я думаю, на слизькій дорозі ефективніше тормозить двигуном, ніж пересічний водій мханіки. Ну, звісно, крім профі.

 

можна якщо ти вмієш точно відчувати синхронізованість первинного і вторинного валу

 

якщо ж невмієш то педаль щеплення єдиний варіант

інакше всі шестерні мкп пошкодиш іншим словом спалиш

я особисто їзджу накатом але взяв за привичку піднімати оберти двигуна до потрібних при вкл. певної передачі

 

можно , надо действительно чувствовать машину , ну и советую попробовать переключать , трос с-ц-епления не вечный ...

 

Перемикання без зчеплення можливе, але тоді роль зчеплення виконують синхронізатори, які в такому разі неприродньо зношуються. Розрахувати точну швидкість двох валів на слух неможливо.

Думаю вартість заміни тросу зчеплення та вартість заміни синхронізаторів не порівнюється, тому я би такого не радив.

 

Пару разів для цікавості спробував таке переключення, наскільки пам'ятаю при переключенні з 3 на 4, - оберти були в районі 2500. Пробував переключати не докладаючи зусиль, як при переключенні із зчепленням, - на диво так і виходило.

 

На верхніх передачах 3-4-5 : 5-4-3 якщо відчуваєш нагрузку на двигун і швидкість легко можна обійтись без щеплення. На нижніх 1-2-зад : зад-1-2 не рекомендував би експерементувати бо можна порвати КПП. В дорозі якщо гавкнуло щеплення то можна при певній сноровці рушати з 2-3 і навіть 4, якщо потужний двигун.

 

запасной все с собой возят ?

 

Хотів би знати методику, як рушити без зчеплення з 2-3-4 передачі.
В мене був випадок, коли за 100 км від дому порвався трос зчеплення, і іншого способу, ніж заводитись стартером на передачі, я не придумав. Але завестись міг тільки на першій передачі, бо на другій сили в стартера не вистачало.

 

1. на незаведенній машині попереключати передачі без зчеплення.
2. Якщо 2-3 не вкл. то вкл 5 і вилізти з машини і попробувати попхати машину на передачі, щоб КПП ирохи зрушилася і почали вкл 2-3 без зчеплення.
3. Коли передачі вкл без зчеплення - завести двигун.
4. Ручку переключення притиснути в сторну 2-гої передачі і перегазовуючи газом старатись щоб КПП сама затягнула передачу одночасно помагаючи рукою (але без фанатизму).
5. Як тільки затягне передачу додати газу щоб не заглохла... відбудеться ривок і машина рушить.
6. якщо не вийде з 2-гою то пробувати з 3-тьою