Проблема з генератором (напевно)

Вона має подаватися сюди через лампочку на приборці і синій провід під капотом.

 

Дизель 1,6ТД SB

 

Я провіряв просто підєднуючи паралельно лампочку на контакт В+ і вона не загорялась при заведенні двигуна, от що не провіряв чи засвітиться при доведенні до 1500 об.????

 

Щось мені здається шо B+ то плюс батареї постійний. Скажи які є контакти на генераторі і як вони називаються і як тти підключив. Можливо фото. Тоді можу щось підказати.

 

По ідеї вона має горіти при включеному запалюванні і виключеному двигуні.

 

Контакти однакові як в 45-ці, так і в 90-ці, тобто:
1-й D+ великий болт на два наконечника, дроти яких один йде до акумулятора а інший на стартер(в 45А два розєми які по суті є спарені (паралельне зєднання))
2-й В+ -йде під панель приладів
3-й + теж під панель приладів
4-й W на тахометр

 

Чесно кажучи хтось щось напутав.В+ то є постійний плюс акб. Я тут схемку відкрив і таке бачу як завжди. Дивно що у тебе нетак? Великий болт дійсно іде на плюс.

 

Перепрошую але я дійсно помилився :

1-й В+ (великий болт із постійним плюсом з акумулятора)
2-й D+ (йде на щиток запобіжників, - я пробував спочатку короткочасно підєднувати напряму з акумулятора на контакт генератора D+ і в результаті живлення з генератора почало подаватись (загас індикатор зарядки на панелі приладів) без попереднього підвищення оборотів). Пробував зразуж підєднувати при незаведеному двигуні але при провертанні ключа в замку, не засвідчується індикатор зарядки, навіть при незаведеному двигуні.
Швидше на щитку запобіжників, або на панелі приладів має бути або якийсь опір або реле яке розраховане на конкретний генератор???

 

Тепер подібне на несправний щиток приладів. Я немаю схеми імено від твоєї машини якщо можна сюда той кусок викласти. І при можливості назва генератора.

 

продай його мені, потрібен бо встановив кондиціонер, а я тобі 65-у взамін.

 

Питання може не в тему але спитаю, чи може ксенон споживати більше чим галоген. В мене ксенон на ближньому, генератор 65А був сьогодні в генераторщика сказав що не стягує генератор треба ставити 90А тоді буде достатньо для всього + ел зеркала. Чи дійсно може бути причина в цьому?

 

ні, ксенон не може споживати більше чим галоген

 

галоген споживає 55Вт, ксенон 35Вт або 55Вт якщо це усилений. Більший срум може іти хіба на старті, але це не суттєво, бо тих 2-3 секунди преспокійно акумулятор скомпенсує

 

Ну тоді питання куда мені дивитись і чи дійсно заміна генератора поможе ?

 

не зашкодить то точно

 

В даному випадку заміна генератора не практична, бо ксенон і в мене стоїть і дійсно він бере в сумі 70 ват в порівнянні з галогеном 110 ват (хоч в мене і стояли певний час плюсовки дві по 80 ват), плюс ще додатково протитуманки (кожна по 55 ват), плюс практично постійно магнітофон з динаміками по 65 ват (4 шт) і це все підтримував генератор 45А і в мережі нижче ніж 12,3 вольт напруга не падала (стоіть багатофункціональний вольтметр, тахометр...), окрім тих моментів коли ще вмикався вентилятор охол. двигуна, або вмикав обдув пічки тоді напруга падала до 11,7 В. А в себе я поміняв на 90А, бо мав з В3, правда модифікував кріплення, бо стандртне на одну лапу ненадійне.

 

а що зараз показуе при повному навантаженні? Мені з В3 підійде?

 

Доречі той щиток можна відремонтувати. Можна зробити модифікацію. І все має бути добре. А на рахунок генератор 65 Яка причина відвідування генераторщика шо нетак?

 

В березні купив новий акумулятор, і продавці казали приїхати перевірити акум через пів року бо дали півтора року гарантії. Перевірили і сказали що не дае зарядки, зимою буде сідати акумулятор. Вони ремонт не здійснюють, от і поїхав до генераторщика.

 

Він генератор на стенді перевіряв?