Проблема з генератором (напевно)

Не перевіряв, тільки тестером. Він в мене з осені 65А до того був 45А перед встановленням перевіряв.

 

І які цифри він наміряв? Я так розумію що до того був 45 генератор? І скільки треба нагрузки включити щоб було 13.5? Масса нормальна? Контакти на акб-генератор(ті грубі броти). Які оберти на ХХ коли велись заміри і при 1500 об/хв яка напруга при всій нагрузці?

 

дроти і клеми поміняні і почищені. Зроблена додаткова маса на кузов. Заміри проводились на 1500-1800 обертах. Цифри не скажу, а які мають бути. На акум сервісі казали що при навантаженні мае бути 13,8В.

 

Я так розумію що було менше 13.8? А яка була нагрузка шо було включене в машині?

 

Світло ближне ксенон і дальне галогенки в мене 4 фари ксенон тільки на ближньому і 2 фари внутрш на дальньому печка і все вроді було 13,69 то в акумуляторщиків. І 13,89 без нагрузки на холостому.

 

В тебе занижена напруга на холостому без нагрузки. Треба спочатку регулятор напруги перевірити. Або генератор на стенд. Треба добитись до напруги на хх 14.1. І тоді попробувати ще раз. Але нагрузка трохи за велика.

 

Сорі перепутав цифри, пишу з тел., на холостому було 13,98 без навантаження. Вони ще щось про оберти казали що даеш на 50 обертів більше і все стае майже добре трохи буквально нехватае.

 

все нормально проблем немає.

 

Сьогодні візьму тестер і сам поміряю, в мене на дросельній заслонці є болт регулювання обертів, так от звернув увагу що вони в мене якісь занизькі. І сам болт був закручений до упора трохи підкрутив на око подивлюсь як зміниться зарядка. Оберти після цього піднялись.

 

І всеж таки що відповідає за запуск генератора хто може підкажіть, бо генератор запускається але при 1400 об/хв, далі працює чудово навіть при максимальному навантаженні нижче ніж 13,6 вольтаж не падає навіть нахолостому ходу (850-900 об).?????

 

лампа на приборці і синій дротик на гені.

 

Лампа (світодіод) на щит. приладів, я згоден, що вона показує коли запустився генератор, але я так думаю що повинна бути якась релюшка яка реагує на зростання струму!!!

 

По ідеї це лампа а не діод. Ця лампа горить коли є різниця потенціалів між геною і акумою. Пропускаючи напругу ("+") через себе лампа збуджує гену. Ніяких реле немає.

 

Підстав щиток приборів.

 

Розібрався я тоді з зарядкою виявилось не добра була масса від кузова до двигуна. Поміняв мінусовий дріт і при навантаженні почав генератор видавати 13.82. Але недавно помітив що коли включено вечером світло магнітофон і включаючи підігрів дзеркал і заднього скла зявляється вібрація чи то троіть в кого які думки що може бути?

 

Ну так збільшується навантаження на генератор. Звична річ, в себе також замітив по тахометру, що при включенні додаткових ел. приладів оберти знижуються.

 

Продовжу тему бо так і невирішив проблему! Генератор працює відмінно але для того щоб запустити його треба зробити перегазовку (а зимою до 2000...2300 об., чим холодніше тим при більші оберти). Якщо запуск генератора залежить від якогось опору, швидше за все світодіод, зокрема на приборці (про який згадував "Sasa"), тоді може перепаяти його з щитка розібраного Б3 на мій щиток, бо щиток з Б3 нажаль непідійде.

 

Не світлодіод, а ЛАМПОЧКА!!! Саме через лампочку йде струм збудження генератора, світлодіод не дасть того струму що потрібно! І лампочка має бути саме такої потужності яка вказана для конкретної моделі авто (якщо генератор від іншого авто то тре дивитись яка там лампочка в приборці).

 

Там не тільки лампочка)

 

Як би це не дивно звучало, але забий на це. В мене теж таке саме. Сталося років 4 назад після заміни одного акумулятора на інший. Після того, щоб запустити генератор треба газнути. Ніякого колхозу в машині по електриці немає і ніколи не було. Міняв акумулятор, генератор інший такий самий і Міши Гріна купував, нічого не допомогло. Так і їжджу