Проблема з мотором, вгадування по симптомах

Ось фото моєї старої плати на дмрв

 

Маю доріжку

 

Дякую, покищо не потрібно.

 

Хто знає, таке питання. На днях мені виставляли запалювання, мотор став на багато менеше шуміти і обороти стали стабільніші, мотором не трясе, їздити стало на багато краще, швидко наберає швидкість і добре реагує на газ, кут запалювання виставили раніше, але проблема появилася, що машина не заводиться, стартер не крутить ніби сів акумулятор, а приборка при повороті клуча, не заводячи мотор показує 2500 обертів і тстоїть на місці, коли провертаю ключ далі то пригає ще вище, але стартер не крутить. Після того як ввиставили запалювання теж заводився з трудом на холодну, пригали обороти від 1200 до 1000, потім стабілізовувалось, і ставало на 900, а тепер взагалі не заводиться.

 

То вже щось з електрикою, або маса десь відвалилась/закоротила, або щітки стартера закоротили, або щось з замком запалювання

 

Дякую. Попробую, подивитися на масу всюда.

 

В мене було колись на Г2, що стартетр перестав крутити, а при повороті ключа все гасло і було таке характерне одноразове клацання в якісь релюшці. Вже зібрався до майстрів.
Але шось мене смикнуло і вирішив масу перевірити, хоча всюди було закручено норм.
Відкрутив той кінець масового дроту, що від акума на КПП. Там зачистив шкуркою і о чудо, запрацювало всьо. Після того замінив масовий дріт і маю спокій по сей час.

 

Д

Дякую. В мене щось схоже, тоже щось клацає чи щолкає коли завожу, я спочатку увагу не звернув, а потім ви пишете що у вас щось щолкало і я згадав. Треба буде обовязково перевірити масу

 

1) одноразове клацання
2) зі мною на "ти", ок? а НЕ на "ви"

 

Ок дізель. В мене при запалюванні гасне панель, стілка хахометра взлітає, б/н працює як підкачка на 3 секунди погудів і перестав, і в той момент коли завожу щось ніби щолкає чи стукає, таке враження, що ніби ззаду десь підсідушкою, чи врайоні б/н, чи врайоні бензинового фільтра. Одним словом, незнаю, на вулиці мороз, це просто не стерпно, неможу нічого зробити.

 

Гасне при першому повороті ключа чи при другому, коли на старт?
Чи заводиться з буксіра/штовхання?
Ну і як щодо того, що контактна група в замку запалення наіпнулась.

 

Ой незнаю нарахунок контактної групи, в мене враження що генератор погано заряжає, заїжав до майстра їхав через все місто, майтер газував, обороти піднімав, потім заглушили, а як їхати незаводилась, дали прикурити і я поїхав, потім на діагностику ходової, та сама ситуація заїхав заглушив, потім не завелась, теж дали прикурити. А світло гасне практично завжди, я мені навіть здавалося, що якщо все відключати і заводити то так краще. А якщо штовхати, то заводиться за три метри. В мене перед тим схоже було, нажимав на педаль тормоза або включав габарити, то світло в салоні тускніло, я почистив клеми і все стало добре, а зараз буду дивитися в чому причина

 

Може реле-регулятор на генераторі?
Але ж чому на приборці не показувало, шо йде розряд? Ну, в мене в Г2 при такому засвічується лампочка акума.
Спробуй зняти ту релюшку з гєни, глянь на щітки і єслі шо то перепаяй нові. Я так робив. Ціна питання кілька гривень. А нова релюха дохєра коштує. І це головне, шоб діодний міст, чи як там та біда в ній іменується, шоб він не був найопнутий.

 

Ти читаєш мої думки, сьогодні цілий день на морозі провіряв контакти, зачищав і все таке, наткнувся на щітки генератора, розкрутив, підказали що їм гаплик, пішов купив разом в зборі, але вони відрізняються одним елементом. Може в мене він відпаявся або згорів і його засосало у генератор і перемололо. Ось фото, на новому є якийсь транзистор чи це опір, незнаю, а на старому нема, але місце під нього є.

 

Відрізняється від мого на 0.1 в, хто собі ставив такі щітки, хто знає чи підійдуть?

 

Повинно підійти. Можливо той діод на старому в реле в іншому місці. Або його не було. Я не шарю в тих діодах, резисторах і.т.п.
Але явно видно, що щітки зношені.

 

Клацання це втягуюче стартера. І значить вся та поведінка тільки що акум розряжений або вмер на морозах, можливо і через щітки.
Топран не найкращий вибір. Треба було перепаювати свої щітки хоча що таке Хуго я не знаю.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

 

Саш привіт. Я теж перший раз бачу хуго, але мені здається на хуго теж має бути резистор, бо місце під нього якби є

 

ставі не парся - електроніка шо в боша шо в топрана що в валео однакова, тут аби якість щіток була добра, щоб кільця не стерло...

 

Підкажіть будь ласка !
Упали обороти до 5 сотень Що на газу що на бензині . До морозів було все норм починаючи від -10 сталась така проблема !
Golf IV 1,4