Прошу поради по дизелю ( не фольксваген )

Почав розбирати, підтримуйте.

 

Трохи тобі інформації про твій діигун як правильно виставити ланцюги


Текс по англійськи - сам перекладай
Двигун не з легких, але і нічого складного немає... дерзай.

 

Дякую, вже мав але то таке, головне як то кажуть не малюнок а підтримка)))
Вчора зняв термостат перевірив в кипяцій воді - десь при 85 градусів - спрацював. ???

 

Підтримка підтримкою.... але не знімай голови поки не зрозумієш як працює газорозподільний механізм... а то потім не збереш..))))))) Для того тобі малюнок...
крім того є основне правило... перед зйомкою ГБЦ треба все виставити на нуль і відмітити маркерами. Ланцюг знімеш тільки після того як відпустиш і нажмеш натягувач ланцюга. Зверни увагу чи є шпонки на шківах . Якщо немає - то мінінгіт і мусиш відмітити маркерами положення шківа відносно валу.... то так для початку...))))

 

Я поки шо зірочку-насадку не можу знайти щоб головки відкрутити)))

Ще бентежить питання як там в мене буде (треба буде чи ні ) відкручувати трубу вихлопну від головок чи ні. Короче поки що доступу з-під низу до машини ніякого(((
Треба буде зколотити якусь естакаду з піддонів))) Але машина важить 2.5 тони - страшнувато)))

 

Думаю що колектори впускний і випускний прийдеться відкручувати.

HR425CLI/EMCM00 - тип мотора який ставився з 94 по 97 рік, привід ГРМ - ланцюг

425CLIRS/X - тип мотора який ставився з 97 по 01 рік, привід ГРМ - шестерні

 

Попробуй по черзі відключати датчик р/валу і к/валу і заводити.

 

Ше є така інфа, думаю тобі пригодиться, відкрутити головки то одне
потім їх треба буде правильно прикрутити



Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

 

Дякую, думаю багато запитань буде виникати по ходу... Не пропадайте))):gamer:

 

Да...рисковий хлопець.... Без ями або естакади братися за таку роботу ?????????
Зірочки мають продаватись в кожному магазині де автоінструмент .. і в роздріб (не комплект) також. До зірочок треба ще головку на 10 до воротка або тріщотки... ті зігнуті в комплектах не купляй - вони всі не дуже якісні... купляй ті які професійні - стовпчиками. Неякісні зірочки можуть збити внутрішні грані і тоді біда треба або забивати більший розмір - що не завжди вдається, або висверлювати. Коли будеш крутити кожну зірочку треба забивати молотком щоб плотно сіла, бо там в середині точно є бруд, який помішає вставити зірочку.
колектори треба знімати, але думаю ти їх не відкрутиш... через те відєднуй випускний колектор на штанах, а впускний залишай і відєднуй в районі дросельної заслонки і ГБЦ будеш знімати розом з колекторами. Без естакади не обійдешся - так що майструй щось на неї подібне.

 

маю набір фірми ТОМА - чехословакія з гарантією якості. Зірочку не знайшов у двох найбільших магазинах чехії ОВІ і HORNBAH ))) - завтра піду в менший - думаю там знайду)))

Це більше від того шо мене вже та Чехія заї***ла до останньої кісточки... То довго розказувати - розкажу якось на зїзді у Львові за пивом))) А насправді я можу той мотор крутити хоч до весни , машина мені наразі нагально не потрібна так як маю ще мерса робочого. І завжди знаю що якщо спорчу мотор то поїду до німців і куплю ще одного такого крайслера на ходу за 500-800 евро. Мій же мені цінний тому що він оформлений на мене і є на польській реєстрації ( додому коротше на ньому їздити зручно із за польської візи)
Головки знімав з майстром разів три але то було на бензиновому гольфі і 99ці.

ПИ СИ Без ями буде ппц я знаю але маю так багато часу щоб щось вигадати)))

Так завжди і було в моїх випадках...

 

To kym
Зняв сьогодні клапанну кришку, з зірочкою получився прикол, виявилось, що там було 8 болтів на більшу , а ще 8 на меншу зірочку, так що піду підберати ще меншу, а аж потім відркучу решта 8 болтів.
По ходу виникає таке запитання:" Знявши клапанну кришку, я ніде не побачив ні цепу, ні ремня ГРМ, при цьому логічно бачу, що головки можна знімати і нічого цьому видимо не заважає, окрім картерних труб. Хіба може бути таке, що мені не доведеться рухати цеп, чи можливо у мене шестерні?". Зараз ще піду сфотографую все детальніше.

 

А розпредвал де?

 

а розпредвал необовязково буває в головці. бувають і мотори зі схемою з нижнім разпредвалом

 

ну говорю що став дивлюсь і не знаю, чи то я дурний , чи лижі не їдуть? Нема распредвала, ну по крайній мірі такого як в гольфа бензинового. До вечора закину фото.

 

обана.... то розпредвал і привід клапанів як в 24 волги )))

 

то шо я віддєлався льогкім іспугом? )))

 

Виглядає, що нема нічого надзвичайного. Дуже схоже, на те як в волгах.


Uploaded with ImageShack.us
Кум, непевно в тих моторах шарить.
Бо я не дуже!

 

Тепер треба знімати коромисла.
Але моя тобі порада - знімати і відповідно потім ставити все на свої місця, тобто якщо ти зняв коромисло з першого цилідра випускного клапана - ставити його треба також там. І так зі всіма деталями.