Шукаю поршні на VW Phaeton 6.0 w12

Вітаю всіх! Суть питання я думаю вже зрозуміла з заголовка. Перегорів клапан і заклинило поршень у 12 циліндрі, тепер шукаю б/в поршні на VW Phaeton 6.0 w12. Потрібно 3 поршня з пальцем, можна без кілець. Купити цілий мотор зараз немає коштів, тому прийняли рішення поступово робити капіталочку, та й б/в мотор це завжди "кіт в мішку", не знаєш що підсунуть. Буду вдячний за будь-яку інформацію! Дякую!

Ps: Всім Добра!)

 

Можливо я щось не розумію...
Але для чого купляти 6.0, карл 6.0!!! двигун, щоб потім шукати вживані поршні бо немає грошей...

ГБО вже теж поставили?)))

Без образ, просто цікаво розуміти логіку))

 

Машина не моя, це мої родичі купили, нема шо було їм робити, не знаю на що розраховували коли купляли її) Перекупи підсунули Г.., хоча на СТО казали, що все добре, тепер їм шукай поршні. Я одразу казав, що це безглузде придбання, якщо немає коштів обслуговувати цей Бентлі, але мене ніхто не почув) ГБО вже було, по трасі 12л/100км.

Так що шукаю поршні, краще підкажіть де купити))

PS. машина дуже кльова, реально Бентлі, 3т важе, ні ям ні швидкості взагалі невідчуваєшь, хоч 240 їдь, пневмопідвіска і вага своє дає. Взагалі плюсів дуже багато, але обслуговування, це її основний недолік.

 

Її осоновний недолік, що самий банальний оллроад на на пневмопідвісці їде не гірше, а 2.7ТТ з нормальним чіпом той 6.0 вставить як пити дати)))

Мова не про то, коли куплялась така машина треба розуміти, що їх немає на розборках - це раз. Запчастини космічно дорогі прийдеться купляти - це два і те що вона таки колись поламається це три)))

До суті, не думаю, що тут ти поршні найдеш)) Але все ж, велкам, вливайся)

 

Дякую, я це все розумію. Порівнювати різні класи машин, не дуже файна ідея, то Е клас, а Фейтон F. Фейтон пошті у рази важче, але я думаю його також можна качнути до 1000 л.с, але навіщо 6 сек і так вистачає)
По поршням може щось і знайдеться, буду сподіватися на це)) ДЯкую за привітання)

 

@RichPRoject хай шукають в Польші або нові замінники... Таких авто в Україні - мізерна кількість.

 

ДЯкую! А у кого спитати, хто буде у Польщі шукати? Нових замінників не існує, на цей мотор не роблять поршні, це може з якоїсь Ауді, але моторист не знає таких моторів(

 

Да.... це проблемка і не простенька... І щось мені здається не до вирішення... Справа не просто у поршнях. Тут щось є невідоме.... при прогоранні клапана поршень клина не дає - це однозначно. При прогоранні клапана просто пропадає компресія і циліндр перестає працювати... на W12 цього можна навіть не зауважити і їздити так пару років, якщо не робити діагностики, а діагностика покаже пропуски запалювання у цьому циліндрі. Може обламався кусок клапана - але теж не факт клина- за звичай такий кусочок забивається в алюмінієве дно поршня і нічого не відбувається, хіба кусок дуже великий і тоді поршень дістає сильний удар і може дати клина. Причину клина поршня треба шукати без того братись за ремонт не рекомендував би. Бо є пару причин . Сама головна - Коли поршень зупиняється по якійсь причині колінвал різко б'є по шатуну і дальше по пальцю... відповідно деформується все - колінвал, шатун , палець, поршень. У цьому ланцюжку допуски на відхилення сотки. і коли ти поміняєш тільки поршень з шатуном то колінівал за 100- 500 км розібє ту пару шатун /поршень. Тобто якщо не виясниться причина клина поршня то треба знімати колінвал в провіряти на розбалансовку - можливо шліфовкою можна відбалансувати.
По самому пошуку б/у поршнів. З цим проблема навіть на звичайні чотири ціліндрові 1.8 яких було випущено міліони... В роздріб двигуни продаються дуже рідко.... а такий як твій то була б величезна випадковість - хоча всяке буває. Нові продаються тільки комплектом і в зборі - тобто 12 шт. Справа у тому що вага поршнів не може різнитися більше як на 2 грм. а у зборі з кільцями шатуном і пальцем не більше як на 9 грм. -це при загальній вазі збірки десь у 600-800 грм.
Наступне. Твій W12 це два W6 в купі якщо спростити максимально... Тобто німці взяли свій знаменитий ВР6 - 2.8 і зробили на його базі твій W12. Якщо вони форсували ВР6 то тоді взагалі біда - треба шукати тільки оригінал. Якщо форсування не було то можливо підійдуть поршня з ВР6, або його модифікацій... але то треба дуже добре перевірити по документації по розмірах аж до висоти канавок на кільця... Той ВР6 з 90-тих у різних модифікаціях і модернізаціях випускається до тепер

 

Дуже дякую за таку розвернуту відповідь) Шматок був чималий, добре поцарапав стінку, почалась сильна детонація, а спочатку так і було як і казали, компрессія була "0" у циліндрі і потім почалося. Все буде балансуватися, циліндри гільзуватися, десь у Вас будуть робити, у нас немає таких майстрів, навіть не так, ніхто не хоче братися за таке)) Поршні знайшов по 110$, але без пальців, може ще пошукаю, тільки з пальцями. На фото поршень з Фейтона

 

Курва.... Яке воно велике

 

Стільки шахраїв, ппц!

 

Ого.... я думав що то має бути щось велике ... але не на стілько. Блін ...там чотири фазорегулятори, значить вісім розпредвалів.... Да... виставити там фази буде щось з чимось. маленька помилка і двигун знову тре знімати. Без досвіду роботи з W6 2.8 хтось намучиться.
До речі прогорівший клапан може бути наслідком розтягнутих ланцюгів/ вироблених башмаків/ поганої роботи якогось фазорегулятора. то все тре міняти включно з зірочками

 

А ще прокладки, болти ГБЦ.. В результаті ремонт обійдеться у вартість А6 С5 2,7

 

Це так, міняти треба буде дуже багато всього. А мотор як з камаза))

 

Поршні знайшлись у Поляндії по 2000 грн) А в нас багато шахраїв, дурять на кожному кроці.

 

розкажіть про це тут. цікаво, на що розводять при ремонті такого двигунця

 

Та продавани розводять, просять передоплату і зникають. Інші розповідають, що в них є нові поршня від махле з колбеном по 180у.е. хоча навіть німці про це не знають, і б/в по 80у.е. номерок його зкину, щоб знали Узнать кто звонит с номера +38 (067) 873-48-33, 6 отзывов.
Так цей кадр десь знайшов мій номер, хоча я його ніде не залишав))

 

Піпец...