PASAT B5 заміна ремнів

якщо міняєш ремні - то ролик ГРМ - 200%!!! Дивись на водяну помпу, бо як правило її теж міняють.
ролики: ГРМ, кондиціонера, генератора. Два останніх потрібно дивитись по зносу.

 

Момент вприску на б4 1Z

Прошу поради від спеціалістів.
Після заміни ременя приводу таке враження що зменшилась тяга двигуна (Пасат б4 двигун 1.9TDI 66 кВт 1Z). Момент вприску виставляли індикатором.
Як перевірити момент вприску (чи показує комп. діагнустика), і які параметри мають бути ?
Дякую!

 

Можливо на один зуб по мітках помилились???

 

На зуб не помилились точно, але регулювали насосом і,можливо, там не вгадали.

 

ніби

Хоча що то за індикатор, автор не вказує...

 

нехай перевірять ще раз, можливо погано натягнутий ролик і зуб перескочив на швидкості

 

Звичайний стріковий індикатор (годинникового типу), який через оправку вкручується в центр паливного насоса і вимірює відхилення кулачка при повороті колінвала. Все мало б бути добре (при кожній заміні робилась така процедура і проблем не було), але у майстра не було оправки потрібного діаметру, і прийшлись меншу підмотати ізол. стрічкою і так вкрутити.Оскільки така система не дуже надійна, то є сумніви в точності вимірювань.

 

Я стикався з тим, як працює двигун при зміщенні на зуб, впевнений, що похибка в мене не така велика. Перевірити ще раз проблемно, бо оправки досі нема. Цікавить чи допоможе комп. діагмостика визначити правильність моменту вприску, бо станція, яка робила заміну ременя діагностики не має, а ті які її роблять по телефону не змогли сказати

 

Так, комп. діагностика показує показник випередження запалення, причому той момент можна підрегулювати, а ще правильніше скинути помилки системи запалювання, які накопилися в компі.

 

1Z добре діагностується ВАГКомом і можна побачити кут запалення в динаміці. Помилка на один зуб не страшна вона доганяється запаленням. гірше коли було на один зуб вперед і ремінь ще на один зуб перескоче тоді вже запаленням не доженеш.
По памяті на 1Z кут вроді від 0 до 3 град.... але можу помилитись...Гугл може помогти. Взагалі поїдь на діагностику...може справа і не в запаленні, а щось полетіло і співпало з заміною грм

 

Всім дякую за поради! Причина виявились банальна:при заміні ременя знімали патрубок повітряного фільтра і ,мабуть, зачепили фішку на ДМВП. Після фіксації фішки стало все норм. Версія kym підтвердилась.